Reporte de Vuelo: British Airways Club Europe A320 Barcelona-Londres

Sumario del Viaje:

Introducción
Reporte: British Airways Club Europe A320  Barcelona-Londres
Reporte: Yotel Cabinas en el Aeropuerto de Heathrow, Londres
Reporte: British Airways Concorde Room Lounge Heathrow, Londres
Reporte: British Airways First Class B787-900 Londres-Austin
Reporte: Almuerzo en el Franklin Barbecue de Austin
Reporte: Sala Vip United Club Austin
Reporte: United Airlines Economy A319 Austin-Denver
Reporte: Visita al House Of Miles, el Cuartel Central de Boarding Area
Reporte: Sala Vip Delta Sky Club  Denver, Colorado
Reporte: Delta First Class E170 Denver-Los Angeles
Reporte: Hotel Renaissance Aeropuerto  de Los Angeles
Reporte: American Airlines Main Cabin Extra A321 Los Angeles-Dallas
Reporte: Hotel Hyatt Regency Aeropuerto de Dallas
Reporte: Sala Vip Amex Centurion Aeropuerto de Dallas
Reporte: Sala Vip Admirals Club Aeropuerto de Dallas
Reporte: American Airlines First Class B777-200 Dallas-Madrid
Reporte: Sala Vip Dalí de Iberia Aeropuerto de Madrid


British-Airways-Logo

Este último año me tocó volar una decena de veces con British Airways, algo poco habitual en mi. No es una aerolínea que yo use con frecuencia, pero un poco por casualidad, y otro poco por la reciente devaluación del programa de fidelidad Aadvantage de American Airlines, estos últimos meses lo hice más de lo que hubiera imaginado.

De hecho, este tramo entre Barcelona y Londres es la tercera o cuarta vez que lo hago este año, y ya escribí un reporte al respecto el pasado mes de febrero.

En fin, una vez más era el tramo inicial de lo que terminó siendo una corta pero intensa gira laboral por los Estados Unidos. Salí en el último vuelo del día hacia Heathrow, en donde pasaría la noche para conectar a la mañana siguiente a Austin.

Tarjetas de embarque hasta Austin

Tarjetas de embarque BCN-LHR y LHR-AUS

British Airways (BA) BA487
Barcelona (BCN) – Londres (LHR)
Avión:  Airbus 320
Asiento:  2F  (Club Europe)
Horario salida/llegada: 8:51pm – 09:50pm
Duración:  1:59hs

Después de un rápido cafecito en la Sala Vip Miró del aeropuerto del Prat, llegué al gate justo cuándo empezaba el embarque, y lo hice rapidísimo por la fila prioritaria, que estaba vacía.

Cabina Club Europe A320 British Airways

Cabina Club Europe A320 British Airways

Ambas cabinas iban llenas, tanto económica como business que, solo a modo de recordatorio, son exactamente iguales, salvo que en business el asiento del medio va desocupado y ponen esta especie de protector brandeado en el apoyacabeza.

Cabina Club Europe A320 British Airways

Distintivos Club Europe A320 British Airways

Dicho esto, los asientos están forrados en piel de color negra y lucen en muy buen estado, pero la distancia entre ellos es demasiado justa, igual que la de Vueling o Ryanair.

Asiento del medio bloqueado Club Europe British Airways

Asiento del medio bloqueado Club Europe British Airways

Esta es la divisoria que ponen en las filas de business, que esta bien lograda, combina perfectamente con los asientos, y también está brandeada.

Club Europe British Airways

Separador de asientos A320 Club Europe British Airways

En definitiva, la cabina es elegante, con el logo de British Airways apareciendo prácticamente por todos lados.

Los asientos en primera fila son los mejores de la cabina, con una diferencia de legroom bestial por sobre el resto, pero lamentablemente no estaban disponibles cuando hice el check-in.

Club Europe British Airways

Primera fila cabina de Club World

El baño es standard total. No hay diferencia tampoco entre el de business y los de turista.

Lavabo British Airways A320 Club World

Lavabo British Airways A320 Club World

Como amenities tiene jabón para las manos y dos cremas hidratantes distintas. Antes British ponía un desinfectante de manos Horsleys (No, no soy para nada germofóbico, por que lo preguntas?) que al parecer sacó de circulación.

Lavabo British Airways A320 Club World

Lavabo British Airways A320 Club World

Hicimos el pushback con puntualidad sorprendente 😉 Inmediatamente bajaron las luces de la cabina y los LED entraron en acción.

Es impresionante lo que pueden cambiar la atmósfera estas lucecitas durante los vuelos nocturnos.

Club World British Airways A320

Club World British Airways A320

Mientras rodábamos hacia la pista el comandante se dirigió a los pasajeros para darles la bienvenida y anunciarles que el vuelo duraría algo más de lo habitual debido a fuertes vientos de frente, o dicho de su propia boca: “very strong head winds”.

No se cuántos de ustedes ven Family Guy, pero en el instante en que terminó de decirlo escuche en el fondo de mi mente el “giggiti!” de Quagmire, y me reí tan fuerte que mi compañero de fila se giró para mirarme, atónito.

Para clarificar, esto es exactamente a lo que me refiero:

Y tenía razón el comandante. El viento de cara alcanzó por momentos los 160kmts por hora.

Fuertes vientos de frente

Fuertes vientos de frente

La subida fue suave y tranquila, y unos 20 minutos después del despegue ya tenía una botellita de Castelnau y mis adoradas nueces Out Of Africa delante.

Es raro que haya pedido champagne en lugar del muy decente cabernet sauvignon chileno que BA ofrece en estos vuelos. Pero no sería esta la única elección curiosa de la noche.

British Airways Club World

Aperitivo British Airways Club World

Riquísimo mix de nueces Out Of Africa

Riquísimo mix de nueces Out Of Africa

De plato principal había linguini con salsa de gambas ó la clásica y siempre cumplidora chicken salad.

Debo estar envejeciendo, porque pedí pasta, algo que en décadas que llevo volando jamás había hecho. A quién se le ocurre pedir pasta en un avión?!?

Por supuesto no era buena. Pasadísima de cocción, era un masacote de linguini. No se que esperaba, muy amateur.

Igual los liquidé, venía con más hambre que el chavo del ocho.

Plato principal British Airways CW

Plato principal British Airways CW

Linguini con salsa de gambas

Linguini con salsa de gambas

De postre, esta tapita de queso estacionado y membrillo.

Queso y membrillo Club World

Queso y membrillo

Cuando finalmente retiraron las bandejas, atravesábamos el norte de Francia a toda velocidad, rumbo al Canal de La Mancha.

Sobrevolando Nantes

Sobrevolando Nantes

El resto del vuelo transcurrió sin sobresaltos, musicalizado de manera tal de ir entrando en clima, aunque esta vez sea solo para pasar la noche en el aeropuerto.

british-airways-music

Aterrizamos en Londres a las 9:50pm hora local, y desembarcamos en la T3.

Terminal 3 Heathrow

Terminal 3 Heathrow

Como tenía varios días de gira por delante, había despachado una maleta, que tuve que pasar a recoger por la cinta antes de dirigirme a la T4 rumbo al Yotel, donde pasaría la noche.

Terminal 3 Heathrow

Terminal 3 Heathrow

Ya comenté alguna vez que el tránsito en LHR es uno de los que más detesto en Europa.

Estos corredores eternos te llevan hasta la estación del Heathrow Express, el tren que une las terminales del aeropuerto entre sí, y las conecta a su vez con la ciudad.

Camino al Heathrow Express

Camino al Heathrow Express

Nunca había prestado atención a que los trenes del Heathrow Express son de Siemens. Hola Brexit!

Heathrow Express

Heathrow Express


Conclusión:

Creo que British Airways ofrece un servicio correcto en su Club World, si la comparamos cos sus competidores. Probablemente sea una de las cabinas mas bonitas, aunque su servicio está algo por detrás de Lufthansa y SWISS, a mi juicio.

Me parece ridículo que la cabina de business class sean los mismos asientos y la misma distancia entre ellos que en clase turista, pero esto es un mal común en el que las aerolíneas europeas se salieron con la suya.

No pagaría en mi vida la diferencia de precio entre turista y business por un trayecto de un par de horas dentro de Europa. No vale la pena.

Comentarios

  1. saim malik 26 Octubre, 2016
    • Hernan Van Norden 26 Octubre, 2016
  2. Portu 26 Octubre, 2016
    • Hernan Van Norden 26 Octubre, 2016
  3. Manu 27 Octubre, 2016
    • Hernan Van Norden 27 Octubre, 2016
  4. Martin 27 Octubre, 2016

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