Reporte de Vuelo: American Airlines Boeing 777-300ER First Class, Londres-New York

SUMARIO DEL VIAJE:

Reporte: British Airways A320 Business Class, Barcelona-Londres
Reporte: American Airlines B777-300ER First Class, Londres-New York
Reporte: American Airlines Airbus 321 First Class, New York-Los Angeles
Reporte: Hotel Westin Airport – Los Angeles,  Estados Unidos
Reporte: Una visita al Rainbow Bar & Grill, la meca del Rock en Los Angeles
Reporte: American Airlines Flagship Lounge, Los Angeles – Estados Unidos
Reporte: Miami Airport Hotel – Miami, Estados Unidos
Reporte: American Airlines B777-200 First Class, Miami-Barcelona


american-logo.pngLlegué a Heathrow poco después de las 3PM con British Airways desde Barcelona. Tenía algo así como 2 horas antes del embarque del American Airlines que me llevaría a New York, pero tratándose de LHR tampoco es que uno vaya sobrado. Por suerte, mis vuelos operaron ambos desde la T3, así que me ahorré un cambio de terminal. Llegué con tiempo suficiente para visitar el Flagship Lounge, que no conocía.

Desde afuera es exactamente igual a la de cualquier Admirals de los Estados Unidos. Mirando hacia la puerta, uno bien podría estar en New York, Dallas o Chicago. Y lo que es peor… desde adentro también.

Entrada Admirals Lounge T3 LHR

Entrada Admirals Lounge T3 LHR

Hay algo en ese look  flat, 80´s demodé de los lounge de American que es medio deprimente. Es cómo estar en el salón de espera de la oficina de tu contable… en 1981.

Admirals Lounge T3 LHR

Admirals Lounge T3 LHR

Holaaaa…. aquí es el cumpleaños? :p

Admirals Lounge T3 LHR

Admirals Lounge T3 LHR

La sala es relativamente amplia, dividida principalmente en dos sectores:

Uno el central, dónde se encuentra el bar

Admirals Lounge T3 LHR

Admirals Lounge T3 LHR

Y otro en una pequeña entreplanta repleto de filas de sofás enfrentados unos con otros, formando uno de los layouts menos privados que he visto en mi vida.

Admirals Lounge T3 LHR

Admirals Lounge T3 LHR

Hay sí, dos pequeñas salas de TV separadas que lucen algo más reservadas.

Sala de TV

Sala de TV

En fin, sin mucho tiempo para matar, decidí pasar por el buffet. La oferta de comida es limitada pero interesante. Pueden ver debajo la presentación de los platos y el respectivo menú. Probé los pimientos del piquillo y un sándwich de queso brie, muy buenos los dos.

Menu Admirals Lounge LHR

Menu Admirals Lounge LHR

Platos principales del buffet

Platos principales del buffet

Sandwiches

Sandwiches

La selección de bebidas es buena también, aunque pobremente presentada

Sección de bebidas alcohólicas

Sección de bebidas alcohólicas

Champagne, snacks, cookies y tés

Champagne, snacks, cookies y tés

Poco antes de embarcar busqué la máquina de café, pero me encontré con esto. No me animé, realmente creo que no tiene ninguna chance.

Mmmmmhhhh..... como llamar a esto?

Mmmmmhhhh….. como llamar a esto?

Chupito de Jack Daniels y puse rumbo al gate.


El vuelo

American Airlines (AA) AA107
Londres (LHR) – New York  (JFK)
Avión:  Boeing 777-300ER
Asiento:  2D  (First Class)
Horario salida/llegada: 05:35PM – 08:09PM
Duración:  07:34hs

Estaba curioso por conocer las Flagship Suites, a ver cuánto habían evolucionado desde la versión anterior. El embarque fue por el portón 27, que está a tiro de piedra del lounge. Un corto paseo y ya estaba en la manga camino del 77W. En la puerta fui fríamente recibido por el purser, que se limitó a indicarme con el dedo hacia dónde debía ir.   Lovely!

American Airlines Boeing 77W cabina Primera Clase

American Airlines Boeing 77W cabina Primera Clase

La cabina es mucho menor que la “antigua”.  La configuración es igual, con las suites dispuestas 1-2-1, pero esta nueva versión dispone de 2 filas (8 pax), contra las 4 de la anterior (16 pax). La suite en sí es algo más privada que la versión anterior, ya que posee una pequeña pared divisoria que la circunda, pero aún así demasiado expuesta. Puedes ver el mapa de asientos aquí

American Airlines Boeing 77W cabina Primera Clase

American Airlines Boeing 77W cabina Primera Clase

Lamentablemente, cómo reservé a último momento, todas las ventanillas estaban ocupadas y tuve que viajar en la 2D, en el medio de la cabina, que tiene una divisoria rebatible para separarla del asiento de al lado, el 2G. Si viajas en pareja, son los asientos ideales. O no  😉

American Airlines Boeing 77W Suite 2D

American Airlines Boeing 77W Suite 2D

La suite en general es más espaciosa, pero el asiento en sí no me pareció más amplio. La pantalla de video es notablemente mas grande, incomparable a la anterior.

American Airlines Flagship Suite monitor de video

American Airlines Flagship Suite monitor de video y ottoman

Una gran diferencia es el sector de enchufes, entrada USB y demás outlets, que es un verdadero progreso. Curiosamente tiene también un espejo en la parte interior de la puerta, si te da por depilarte las cejas en pleno vuelo.

American Airlines Flagship Suite sector de tomas y enchufes

American Airlines Flagship Suite sector de tomas y enchufes

Sólo como referencia, este era el anterior

Antiguo sector de enchufes en el Boeing 777-200

Antiguo sector de enchufes en el Boeing 777-200

Tiene un control electrónico digital para el setup del asiento (incluye el estado de privacidad que, activado, enciende una luz roja al lado del número de la suite para no ser molestado)

Control de funciones del asiento

Control de funciones del asiento

Y otro para liberar la mesa, la pantalla de tv, y encender la luz principal de la suite

Control de funciones de la Flagship Suite

Control de funciones de la Flagship Suite

Los auriculares son los mismos y maravillosos BOSE

American Airlines LHR-JFK Auriculares BOSE

American Airlines LHR-JFK Auriculares BOSE

El comisario a cargo de la cabina, no saludó a ninguno de los pasajeros ni los asistió en nada durante el embarque. Unos 15 minutos antes de la partida apareció con los welcome drinks, y un desinterés absoluto por todo lo que lo rodeaba. Sólo deseaba aterrizar lo antes posible, e irse a casa.

Flagship Suite, American Airlines Londres - New York

Flagship Suite, American Airlines Londres – New York

Partimos con 20 minutos de retraso, lo que me hizo pensar por un momento que perdería mi conexión en New York. Finalmente recuperamos en vuelo.

American Airlines LHR-JFK Cabina Primera Clase

American Airlines LHR-JFK Cabina Primera Clase

El servicio sí se inició muy rápidamente, apenas se apagó la señal de abrocharse los cinturones, y aquí sucedió probablemente lo que más me sorprendió del vuelo.

Viajé muchas veces con American, y siempre la comida me ha parecido uno de los puntos más bajos de su servicio, pero debo reconocer que el catering de hoy era excepcional, y empezó a notarse ya con el vino.IMG_2029

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Elegí el cabernet franc argentino, de Salentein, y acerté. Resultó ser extraordinario

Aperitivo American Airlines

Mix de nueces como aperitivo

Como entrada elegí el timbal de mozzarella y tomate. Fresco y sabroso.

Entrante, American Airlines primera clase

Entrante, American Airlines primera clase

Entrante, American Airlines primera clase

Entrante, American Airlines primera clase

Luego la sopa de tomate

Entrante, American Airlines primera clase

Entrante, American Airlines primera clase

La ensalada no estaba mal, pero la presentación era espantosa

Ensalada, "Shaken, not stirred"

Ensalada, “Shaken, not stirred”

Y como plato principal, la ternera con salsa bulgogi, que entró en mi top 10 de comidas en aviones. A punto, y sabrosísima. Impresionante.

Plato principal, American Airlines primera clase

Plato principal, American Airlines primera clase

Plato principal, American Airlines primera clase

Plato principal, American Airlines primera clase

Después del festín culinario, no me quedaron ganas ni para el postre, así que rápidamente me cambié de ropa en el baño y entré en modo “chándal”. El baño es bonito y se encuentra en buen estado, algo justito de espacio.

Baño, American Airlines Boeing 77W primera clase

Baño, American Airlines Boeing 77W primera clase

Me puse a trabajar en el ordenador, aprovechando la que es quizás la función más destacable de este asiento. Permite girarlo sobre sí mismo y convertirlo en un despacho a 10.000 metros de altura!

Suite 2G American Airlines Boeing 77W

Suite 2G American Airlines en modo escritorio

Opté por no comprar un pass de internet, que no necesitaba y, además, costaba 32 dólares ?

Vuelo LHR-JFK American Airlines-40

Faltando 3 horas para llegar a New York, me armé la cama (no solicité turn down) e intenté dormir, sin éxito. La cama es grande y cómoda, pero el horario del vuelo no ayuda. Me quedé mirando la película Black Mass, y me entretuve un par de horas.

Suite 2G American Airlines Boeing 77W

Suite 2G American Airlines Boeing 77W

Esta es la suite en modo cama

Suite 2G American Airlines Boeing 77W

Suite 2G American Airlines Boeing 77W

Y esta es la suite en modo “favela”

Suite 2G American Airlines Boeing 77W

Suite 2G American Airlines en modo favela

Cuándo terminó la película faltaba sólo una hora para aterrizar.  Pedí una ensalada waldorf (con pollo) y frutas frescas, las energías justas que necesitaba para encarar las migraciones en USA

Ensalada y frutas, American Airlines LHR-JFK

Ensalada y frutas, American Airlines LHR-JFK

Ensalada, American Airlines LHR-JFK

Ensalada, American Airlines LHR-JFK

Aproximando a JFK

Aproximando a JFK

Aterrizamos en JFK en horario, pero fué como si hubiéramos aterrizado en La Guardia. Por algun motivo taxeamos por casi 20 minutos! Desembarqué rápidamente, hice migraciones y me fuí 20 minutos al Admirals Lounge hasta que anunciaron el embarque de mi vuelo a Los Angeles, en dónde recibiría la noticia que me alegró la noche. Continuará……


Conclusión

No me impresionó para nada la nueva Flagship Suite. Esta claro que es un avance respecto de la anterior, pero con una salvedad: en el antiguo 777-200, la Business Class es tan mala, que la First es casi el paraiso en comparación. En el nuevo 777-300ER, sin embargo, la Business Class es excelente, y muestra un progreso notable sobre la versión anterior. En la Flagship Suite este progreso no es tal, y sólo han conseguido lograr una versión medianamente aggiornada del la antigua. No vale la pena pagar la diferencia de precio entre Business y First en el 77W.

Además, hay algo “retro” en la atmósfera de la cabina antigua que me encanta. El regreso de este viaje será en una de ellas, así que ya les contaré más detalles.

Alguien tuvo la oportunidad de probar las dos cabinas? Que valoración hacen?


Si tienes alguna duda o consulta, por favor no dudes en contactarme. Mándame un tweet a @ultimallamada, escríbeme un mensaje por Facebook o envíame un email a: hernan@ultimallamada.com

6 Comments

  1. Pepe 29 febrero, 2016
    • Hernan Van Norden 29 febrero, 2016
  2. Victor 5 marzo, 2016
    • Hernan Van Norden 5 marzo, 2016
  3. jose 11 marzo, 2016

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