Reporte: United Airlines Economy Airbus 319 Austin-Denver

Sumario del Viaje:

Introducción
Reporte: British Airways Club Europe A320  Barcelona-Londres
Reporte: Yotel Cabinas en el Aeropuerto de Heathrow, Londres
Reporte: British Airways Concorde Room Lounge Heathrow, Londres
Reporte: British Airways First Class B787-900 Londres-Austin
Reporte: Almuerzo en el Franklin Barbecue de Austin
Reporte: Sala Vip United Club Austin
Reporte: United Airlines Economy A319 Austin-Denver
Reporte: Visita al House Of Miles, el Cuartel Central de Boarding Area
Reporte: Sala Vip Delta Sky Club  Denver, Colorado
Reporte: Delta First Class E170 Denver-Los Angeles
Reporte: Hotel Renaissance Aeropuerto  de Los Angeles
Reporte: American Airlines Main Cabin Extra A321 Los Angeles-Dallas
Reporte: Hotel Hyatt Regency Aeropuerto de Dallas
Reporte: Sala Vip Amex Centurion Aeropuerto de Dallas
Reporte: Sala Vip Admirals Club Aeropuerto de Dallas
Reporte: American Airlines First Class B777-200 Dallas-Madrid
Reporte: Sala Vip Dalí de Iberia Aeropuerto de Madrid


INTRO:

No tenía grandes expectativas para el vuelo de hoy. Durante los últimos tres o cuatro años volé bastante con United Airlines, y bien variadito.  Aún sin haber tenido terribles experiencias con ellos, tampoco las tuve demasiado buenas. No es santo de mi devoción.

Volé en muchos aviones de su flota, me vienen a mente el CRJ-200, B737-800, B737-900 B757, B767-400, B747-400 y el B777,  y en todas las cabinas posibles: economy, business, first regional, first internacional, first vieja, first nueva…

La verdad es que nunca tuve ningún vuelo remarcable, simplemente vuelos, que pasaron por mi vida sin dejar la menor huella. Por tanto no es una aerolínea que yo elija espontáneamente, a menos que encuentre un billete one-way entre Austin y Denver en el día y horario que necesito, por 48 dólares.

Billetera mata galán.


El vuelo:

United Airlines (UA) UA659
Austin (AUS) – Denver (DEN)
Avión:  Airbus 319
Asiento:  28D (Economy)
Horario salida/llegada: 08:00pm – 08:46am
Duración:  1:46hs

Ruta del UA659 entre Austin y Denver

Ruta del UA659 entre Austin y Denver

Apuré mi ristretto en el United Club y salí pitando hacia el portón 16 en donde el vuelo ya estaba embarcando.

Airbus 319 de United Airlines. Aeropuerto de Austin

Airbus 319 de United Airlines. Aeropuerto de Austin

El proceso fue impecable. United distribuye a los pasajeros en 5 grupos, que figura claramente impreso en tu tarjeta de embarque, con diferentes grados de prioridad, siendo 1 el principal y 5 el último orejón del tarro.

  • El grupo 1 son los pasajeros con status Premier Platinum en el programa de viajero frecuente United Plus y aquellos que vuelan en cabinas premium.
  • El grupo 2 se asigna a todo el resto de niveles elite del programa United Plus y a los pasajeros con status Gold en Star Alliance.
  • Los grupos del 3 al 5 se utilizan para el embarque general, asignando el 3 a los pasajeros que vuelan en ventanilla, el 4 a los del asiento intermedio, y el 5 a quienes viajan en pasillo.

Por tanto, si eres de los que prefiere volar en el pasillo, ten en cuenta que embarcarás por último y con grandes probabilidades de que tu equipaje de mano tenga que ser despachado por falta de espacio a bordo.

United embarque

Cinco grupos de embarque distintos, con cinco filas. Foto del aeropuerto de Denver.

Cuando llegué a la puerta, ya estaba embarcando el grupo 4. Me pare prolijamente en la fila del 2, en dónde ya no había nadie, e inmediatamente el agente me hizo una señal para que pase.

Creo que alguno me puteó desde atrás, pero no estoy seguro.

Embarque United 659

Embarque United 659

La primera impresion de la cabina de este A319 fue muy buena. Acababa de ser completamente reformada y le habían instalado los nuevos asientos slim de Recaro.

Cabina económica United Airlines A319

Cabina turista United Airlines A319

Todos ellos forrados de piel/cuero en dos tonos de azul, y con apoyacabezas acolchado regulable.

Asiento clase turista United Airlines Airbus 319

Asiento clase turista United Airlines Airbus 319

Estos asientos no son particularmente cómodos, y tienen unos apoyabrazos tan finos que no soportan siquiera un codo, ni hablemos de dos. En un vuelo relativamente corto como este no es tan relevante.

Cabina clase turista United Airlines A319

Cabina clase turista United Airlines A319

Sin embargo estos asientos tienen un punto muy positivo, y es que ganan casi tres centímetros de espacio para las piernas sobre la versión anterior.

Créanme que se nota, incluso con el asiento delantero reclinado. En algunas versiones europeas de este avión, si el pasajero de delante reclina es como si lo tuvieras en brazos.

Espacio para las piernas A319 United

Espacio para las piernas A319 United

Distancia entre filas A319 United Airlines

Distancia entre filas A319 United Airlines

United ofrece un interesante sistema de enretenimiento que funciona a través de tu propio dispositivo.

Basta conectarte a la red del avión para acceder de forma gratuita a todo el contenido multimedia y los detalles del vuelo desde tu móvil, tablet o portátil.

Para conectarte a internet hay varios tipos de abonos disponibles a precios razonables, y sin límite de datos.

El servicio se puede pagar también con millas del programa MileagePlus, y a valores nada delirantes. En circunstancias normales habría pagado con dinero, pero aproveché para usar un puñado de millas que tenía dando vueltas desde hace años.

Importante: para poder ver video tienes que tener descargada la aplicación de United. Esto te permitirá, además, usar el mismo bono en dos dispositivos diferentes (movil, tablet, etc) aunque no simultáneamente.

Hicimos el pushback un par de minutos antes del horario programado, taxi breve hasta la pista, carreteo y al cielo. Pim, pum, pam.

Cabina Airbus 319 United Airlines

Cabina Airbus 319 United Airlines

Un detalle que me encantó es que las luces de la cabina se bajaron antes de decolar y no se volvieron a encender hasta que llegamos a Denver. Que maravilla de paz y armonia que esto proporciona durante un vuelo nocturno.

Por analogia recuerdo mi última experiencia con Ryanair volando entre Barcelona y Tenerife, un vuelo nocturno de 3:30hs en donde no apagaron jamás las luces, y se la pasaron haciendo anuncios por altavoz cada 20 minutos para evitar que te duermas y seguir vendiendote cervezas, mapas y billetes de lotería.

Bebida United Airlines clase económica

Bebida United Airlines clase económica

Las bebidas sin alcohol, al igual que el té y el café, son ofrecidas de manera gratuita junto a unos pequeños paquetitos de snacks.

La tripulación realizó un servicio realmente impecable, y con muy buen rollo. A esas horas es probable que estuvieran ya en el tercer o cuarto vuelo del día, con todo lo que eso significa. Sin embargo tuvieron una gran predisposición, y fueron extremadamente amables y pacientes con todos los pasajeros.

Snacks United Airlines clase económica

Snacks United Airlines clase económica

El resto de bebidas y comida estan disponibles para la venta a precios inflados, pero dentro de la norma de las aerolíneas.

Menu United Airlines clase económica

Menu United Airlines clase económica

El avión tiene solo dos lavabos disponibles para los 120 pasajeros de clase económica. Esto significa que hay un lavabo por cada 60 pasajeros. Como referencia, en este mismo modelo de avión Vueling tiene uno cada 48.

La diferencia se produce porque United Airlines tiene cabina de primera clase, y el servicio de la parte delantera queda bloqueado para uno exclusivo de esos 12 pasajeros.

Un ratio muy pobre que se reflejaba en el estado en el que se encontraban a mitad del vuelo.

Lavabo Airbus 319 United Airlines

Lavabo Airbus 319 United Airlines

El resto del viaje transcurrió con mucha tranquilidad y lo pasé escuchando música placenteramente en la oscuridad. Aterrizamos en el precioso aeropuerto de Denver a las 08:46pm, pero tuvimos que esperar por nuestra manga durante 20 minutos.

Lo curioso? Nadie siquiera resopló. En europa o en sudamérica a los 10 minutos estarían todos puteando.

Aeropuerto de Denver

Aeropuerto de Denver

Desembarqué, recogí mi maleta, y me fui directamente a Avis a buscar mi coche para encarar un par de horitas de ruta hasta Colorado Springs.

Aeropuerto de Denver

Aeropuerto de Denver

Aeropuerto de Denver

Aeropuerto de Denver

Un detalle sobre Avis que mucha gente desconoce, y es uno de mis beneficios favoritos:

Solo por darte de alta en su programa de fidelidad Avis Preferred, obtienes el beneficio de que se te asigne automáticamente el coche que alquilaste, evitándote hacer filas e interactuar con humanos.

Simplemente vas al parking, ves en un cartel en que slot esta tu coche, te subes y te vas!

Pizarra para clientes Avis Preferred

Pizarra para clientes Avis Preferred


Conclusión:

Entretenimiento variado, tripulación agradable, bebidas y snacks gratuitos, distancia decente entre los asientos… es impresionante lo acostumbrado que esta uno al maltrato que esto, que debería ser el mínimo, me parece una maravilla.

Mientras tanto en Europa, desde el 1 de enero British Airways empezará a cobrar por el agua.

Nada, eso.

8 Comments

  1. pablo 27 diciembre, 2016
    • Hernan Van Norden 27 diciembre, 2016
  2. Juano Flyer 2 enero, 2017
    • Hernan Van Norden 2 enero, 2017
  3. Guille 14 enero, 2017
    • Hernan Van Norden 14 enero, 2017
      • Guille 14 enero, 2017
        • Hernan Van Norden 14 enero, 2017

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