Hoy, lunes 14 de Diciembre, se oficializa la liberación del transporte ferroviario de alta velocidad en España.
Esto es una magnífica noticia, y mucho debemos agradecerle a la Unión Europea y a sus leyes de competencia.
Que no se malinterprete mi opinión, le tengo mucho cariño al AVE en el que he viajado una infinidad de veces, pero ningún monopolio es sano para el consumidor.
Este es un primer paso en un largo proceso que se extenderá hasta 2023. Se comienza por los trenes de alta velocidad y de a poco se irán sumando los servicios de Cercanías, Media Distancia y Avant.
Alta Velocidad Madrid-Barcelona desde 9€
OuiGo es una filial de la francesa SNCF y promete irrumpir en el mercado español ofreciendo billetes entre Madrid y Barcelona (con paradas en Zaragoza y Tarragona) a partir de 9€ y con el compromiso de mantener esos precios base hasta 2022.
Y es real, la disponibilidad es muy alta desde el primer día de operación, el próximo 10 de Mayo (igualmente mucha atención, ya que fue postergada dos veces por la pandemia)
En principio tendrá cinco frecuencias diarias en cada sentido.
OuiGo ofrece una estructura clásica low cost, con una sola clase y con un billete al que puedes ir agregándole servicios a medida.
El billete regular incluye un equipaje de mano y un equipaje de cabina por viajero.
Los niños menores de tres años viajaran gratis y los que tengan entre 4 y 13 años pagaran una tarifa plana de cinco euros que les da derecho a portar su propio equipaje de mano.
Por 7€ más puedes conratar la opción FLEX (que me parece fantástica) que te permite realizar cambios de fecha u hora ilimitados hasta 30 minutos antes de la salida.
Y por 9€ puedes además contratar la opción OuiGo Plus con las siguientes ventajas:
- Elección de asiento y asignación prioritaria en asientos XL (bajo disponibilidad)
- 1 equipaje de mano y 1 equipaje de cabina (no queda claro para mi si adicional al que el billete trae consigo naturalmente)
- 1 equipaje adicional o XL
- 1 acceso al servicio de entretenimiento premium
Puedes ver fechas y tarifas en la web oficial de Ouigo
Que pasa con el resto de rutas de Alta Velocidad?
Además de OuiGo, otras seis empresas optaban a operar los corredores de alta velocidad de Madrid-Barcelona, Levante (Valencia y Alicante) y Sur (Sevilla y Málaga), pero los proyectos que han conseguido la adjudicación están aún sin actividad.
Se espera que Ilsa, la empresa promovida por la valenciana Air Nostrum y la italiana Trenitalia, estrene su servicio en el 2022 operando en todos los corredores y conectando entre sí Barcelona, Madrid, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza.
4 comentarios
Excelente data la competencia, por aca en Argentina es al reves, cuanto mas monopolio (y si es estatal) mejor. Tengo entendido que no aceptan tarjetas de crédito argentinas para la emisión de tickets, una lastima.
Nosotros le debemos mucho a la UE, si no, España también sería un monopolio. Y no solo en el transporte!
La competencia esta muy bien, pero nunca podran competir en cercanias y media distancia, puesto que eso es un servicio publico subvencionado y no esta permitido, ademas es deficitaria por que excepto en grandes municipios, a penas transporta a pasajeros. La alta velocidad y larga distancia no estan subvencionados por no ser servicio publico y por eso si pueden entrar otras empresas
Lacompetencia es fundamental.
Respecto a Cercanías y media distancia,ley europea así lo contempla. Otra cosa es que a alguien le interese participar, cosa que dudo bastante.