NUEVA BUSINESS CLASS DE IBERIA A321XLR
Aunque sea extraoficial, ya que Iberia no ha sacado ningún comunicado al respecto, estos días aparece esta foto colgada en la web de la aerolínea describiendo los detalles de los nuevos Airbus 321XLR (extra long range)
Estas aeronaves se incorporarán a su flota a partir de este verano y tienen algunos detalles particulares sobre los que ya hablamos aquí.
Mi amigo y activísimo colaborador de este blog Roberto me alertó obre esta foto que pueden ver subida a la página oficial de Iberia así que entiendo que tenemos que darla por buena.
Serán en total 14 asientos de Business Class distribuidos en 7 filas uno a cada lado del pasillo.
No es una buena noticia que los asientos estén orientados hacia el interior y no hacia la ventana, pero puedo sobrevivir a eso.
Lucen bastante amplios, sobre todo el ingreso que en los asientos del Airbus 350 parece más estrecho.
LOS ASIENTOS
Este tipo de asientos orientados hacia el interior del avión no son habituales en Europa, pero sí en otras latitudes.
Es cierto que no son los mejores para mirar el paisaje ni en terminos de privacidad, ya que quedas expuesto de frente al pasillo, pero no por eso dejan de ser confortables.
Me vienen a la mente los B777 de Air New Zealand o los A340-300 de Cathay Pacific.
En fin, esto es lo que tenemos hasta ahora.
Os iré informando a medida que vayan apareciendo más detalles y, por supuesto, tendrán una crónica de vuelo en mi canal de Youtube apenas entren en operación.
7 comentarios
Disclamer, Iberia no me ha ofrecido ningún billete por este adelanto adelantado a la propia Iberia…debo mejorar mi negociación 🫣
jajajaja espera tranquilo
Gracias por la información. Deseando probarlos en el vuelo a Boston.
Segun las informacione preliminares que dió Iberia, el primer A321xlr se destinará a Washington, y el siguiente a Boston.
Si, mal plano de asientos, me atrae muy poco o nada: Sin poder mirar al exterior y totalmente expuesto al pasillo como si fueses parte de un expositor o vitrina, ¡qué horror!. Y el espacio personal me parece muy muy reducido, yo diría que hay bastante menos m2 por pasajero que en los actuales aviones de doble pasillo 🤔. Esos asientos visualmente parecen más una clase intermedia como turista Premium que lo que uno espera en la clase más alta, busines en Iberia.
Comprimiendo tanto la clase busines seguro que la turista lo estará aún más que en los aviones actuales. Tendencia imparable de Iberia hacia lowcost pero por el mal camino de reducir servicios y comodidad a los viajeros, rebajando la calidad global al rango inferior.
Me parece que Iberia perderá viajeros, al menos en clase busines, pues mantiene tarifas altas pero recorta la calidad-comodidad a bordo y la calidad del catering de sus salas vip, está en plan de reducir a toda costa el coste del pasajero busines. A nada que haya un poco de competencia los clientes que valoren la relación calidad-precio preferirán otras opciones.
Un avión nacido para larga distancia en rutas de baja densidad como Bilbao, Barcelona o Santiago a NY usados de la peor manera posible. Apuntalar un hub. Paso. Esos asientos los tiene Virgin Atlantic y no tiene ni una ventaja. Cero privacidad, espaldas a la ventana y estrechos. Haber adoptado la distribución de JetBlue.
Que fea configuración!
Cero privacidad, no hay vista hacia afuera. Terrible.
La verdad es que hacer que un avión tan pequeño haga rutas largas, me parece un downgrade total para el cliente. Pero bueno, cada vez es peor volar. En vez de ofrecer más la aerolíneas, ofrecen menos calidad. Dentro de poco se volará de pie.