IBERIA: NUEVOS AVIONES, RUTAS, CABINAS Y LOUNGES
La aerolínea española Iberia ha lanzado su ambicioso Plan de Vuelo 2030, una estrategia que marcará su rumbo durante los próximos años.
Supone una de las inversiones más importantes de su historia: 6.000 millones de euros destinados a consolidar su posición como líder en el sector aéreo y mejorar la experiencia de sus viajeros.
El CEO de la compañía, Marco Sansavini, explicó los detalles hoy en el Espacio Iberia:
- Novedades clave del Plan de Vuelo 2030Expansión de la flota: Iberia pasará de 45 a 70 aviones de largo radio, incorporando nuevos modelos como el Airbus A350, A321XLR y quizás A330neo. Además, renovará su flota de corto y medio radio con A320neo y A321neo, más eficientes y sostenibles.
- Renovación de la cabina Business: El 100% de las cabinas de largo radio serán completamente renovadas, con especial atención a la clase Business. Los nuevos asientos y espacios ofrecerán mayor confort, privacidad y conectividad, elevando la experiencia del pasajero.
- Nueva sala Vip en la T4 de Barajas: Iberia inaugurará un nuevo lounge en la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid-Barajas.
- Ciudad Iberia en La Muñoza: Se construirá un complejo tecnológico y de innovación junto al aeropuerto, que albergará la sede corporativa y modernizará las instalaciones de mantenimiento
- Nuevas rutas y empleo: Iberia abrirá tres nuevas rutas y prevé la creación de 1.000 puestos de trabajo anuales durante la vigencia del plan. Se estima que, para 2033, la aerolínea contribuirá con 19.000 millones de euros al PIB español y generará 250.000 empleos directos, indirectos e inducidos
- Apuesta por la sostenibilidad y digitalización: El 70% de la inversión se destinará a la renovación y ampliación de la flota, y el 30% restante a mejorar la experiencia del cliente y la digitalización de procesos.
Con estos cambios, Iberia aspira a alcanzar una rentabilidad entre el 13,5% y el 15% y crear 1.000 nuevos puestos de trabajo por año, consolidando su crecimiento financiero.
Conclusión:
Entiendo que el espíritu de este plan es ofrecer más y mejores conexiones tanto regionales como intercontinentales desde Madrid.
La renovación de la cabina Business me sorprende, ya que recientemente han instalado nuevas cabinas en los A350Next aunque sí es cierto que no le vendría mal un refresh a los A330.
Bienvenido un tercer lounge en Madrid, por momentos los actuales lucen saturados.
La ampliación de la flota de 45 a 70 aviones me parece maravillosa, veremos si las coyunturas de la industria y la situación geopolítica permite que todos estos cambios sean viables.
12 comentarios
Digitalizacion de procesos…ay qué me meo, orino y me cago con su web….¡Qué bonitas notas de prensa sacan!
Jajajaaj solo informo
¿Tres nuevas rutas??? Pues como no aumenten la frecuencia de las actuales la expansión se quedará más en una remodelación y aumento de flota, que sin estar mal es algo que como mínimo deberían hacer para mantener su «status» como gran aerolínea del grupo IAG.
¿Qué hay del nodo que se esperaba para destinos a Oriente en 2026? Ahí es donde está la verdadera expansión y oportunidad de negocio, competir en Oriente.
Tres en lo inmediato, pero sí que no hablan de Asia.
Buenos Aires tiene ya tres frecuencias diarias, y si me apuras meterán una cuarta. Al final, al igual que Air Europa, se concentran en América.
No estaría mal algo de Asia realmente.
Buen día Hernan! Gracias por siempre informarnos de las últimas novedades respecto a las aerolíneas.
Tengo entendido que la idea es actualizar los asientos de Business Class de los A330-200/300 y A350-900 a la versión actual de los A350-900NEXT que son los Recaro CL6720 con puerta.
Saludos!
Buen dato, gracias!
Sigamos opinando😂😂
Tiro mi parecer:
1-narrow body para cruzar el atlántico 👎 pero es lo que se viene.
2- la parte de IT de Iberia es “so 80s…. “
cancelas un vuelo, y aún te llega un correo, indicando la hora en que sale y que puedes despachar el Carry on gratis…..por ejemplo, la APP, no te avisa cuando tu equipaje ha subido al avión, cosa que sucede muchas otras aerolíneas desde hace tiempo…sigo….llegan WhatsApps y SMS que confunden, porque son de vuelos que uno ya no tiene o vuelos ya hechos, con información errónea. Cuando entras a gestión a tu reserva, el sitio web no muestra todos los vuelos que tienes asociados a tu número de club IBERIA o IBERIA PLUS, en fin, en mi opinión, esta parte de la tecnología es fundamental, y mucho más importante que mejorar otras áreas.
3- el servicio a bordo, sigue siendo malo en mi opinión, en tanto y en cuanto a los 10,000 pies, los tripulantes de cabina, se levantan y cierran la cortina para evitar cualquier contacto con un ser vivo, y poder preparar, seguramente, la comida, pero siguen con la cortina cerrada durante todo el vuelo, y rara vez pasan ofreciendo el servicio. También es cierto que esto varía en cada vuelo y no hay consistencia, lo cual también sucede en otras aerolíneas.
4-bien lo del nuevo lounge.
5- el cambio hecho al centro de atención al cliente platino, hace que la comunicación con el increíble personal, que atiende tarde, mucho más y la encuesta posterior al colgar, es más plomo que collar de melones. De mi parte va siempre un 10, para todas, porque el callcenter es increíble..
6- creo que es hora que están en dulce, porque los vuelos están llenos. Deberían darle mucha importancia relevancia al personal que trabaja en IBERIA, porque esto se va a reflejado en cómo atienden al consumidor.
Muy buena data! Gracias por compartir
Hacemos lo que podemos 🤣
Me extrañaría mucho que renueven las del 350 Next. A no ser que, bueno, se refieran a que las renovarán también, pero muy al final de ese ciclo, en 2030 o en adelante.
Pero, en cuanto al diseño de las mismas, estoy convencido de que extrapolarán al resto de la flota, precisamente, lo que tiene en esos 350 Next.
Desde luego no tendría ningún sentido que presenten algo nuevo sin haber amortizado ese diseño tan reciente.
Por otro lado, qué bonito hubiera sido que anunciaran que en la Business de corto rango fueran a cambiar por filas 2 + 2. Soy un soñador 🤣
Sí, aparentemente la nueva business será la de los 350 Next
Respecto a la nueva lounge, bienvenido sea, pero me pregunto dónde hace más falta. He visto las dos igual de saturadas.
En mi opinión urge más en la T4S, solo por el maldito Brexit está asumiendo un tráfico mucho mayor del esperado.
Por otro lado, antes de un vuelo de largo rango es cuando se hace mucho más necesario tener un momento de verdadero relax.
Las dos petan. A saber.