AIRBUS 321XLR DE IBERIA
El Airbus 321XLR de Iberia ya empezó a operar vuelos comerciales, lo que supone un hito en la historia de la aviación comercial, de Airbus y de la propia Iberia.
Se trata de el primer A321XLR de la historia, que debutará en largo radio mañana Jueves 14 de Noviembre en la ruta Madrid-Boston.
Aunque durante esta semana tuvo bastante actividad dentro de Europa, con el objetivo de familiarizar a las tripulaciones y pulir los últimos detalles antes del estreno intercontinental.
Estos son los vuelos que realizó durante los últimos 5 días:
CÓMO ES EL A321XLR DE IBERIA?
Esta es la pregunta que todos nos hacíamos ya que la empresa no publicó muchos detalles de los interiores.
Como buen #avgeek el pasado fin de semana me dediqué exclusivamente a cazarlo y conseguí montarme en la ruta Madrid-París, y posteriormente París-Madrid.
La ida la hice en clase Turista y el regreso en Business Class para poder probar ambas cabinas.
Toda mi experiencia será publicada en mi canal de Youtube pasado mañana, día Viernes 15 de Noviembre.
CABINA CLASE TURISTA A321XLR
La distancia entre filas es la habitual para vuelos de largo radio, con excepción de la primera fila de la cabina (21) y las salidas de emergencia (28 y 29) que tienen considerablemente más espacio para las piernas.
CABINA BUSINESS CLASS A321XLR
La cabina de Business Class es una auténtica belleza.
Tiene una configuración de apenas dos asientos por fila con uno cada lado del pasillo. Son siete filas en total.
Los asientos son cómodos y muy privados, a pesar de que su orientación hacia el interior de la cabina sugiera lo contrario. En el video lo muestro claramente.
La única pega es que las ventanillas te quedan un poco detrás, pero en sí me resultaron cómodos y son largos en modo cama.
En total, el A321XLR dispone de un total de 182 plazas repartidas en ambas cabinas, 14 en Business Class y 168 en Clase Turista.
En el video os mostraré todo con mayor detalle.
Los invito a suscribirse a mi canal de Youtube y activar la campanita para ser notificados de este video y cada vez que publique uno nuevo.
11 comentarios
Hola. Te explicaron porque en business los asientos están en sentido contrario a la marcha? Solo los he visto en el business de Etihad xq me tocó 1 de ellos en viaje a BKK
Estos no están en sentido contrario a la marcha. Etihad sí tiene alguna configuración así, British Airways también.
¡Pues debe ser una carga de trabajo importante lo de ser catador de aviones!
Este avión puede ser aceptable para vuelos cortos, pero no para largos, no para mi.
Estar muchas horas en este avión de cabina pequeña debe ser un tanto agobiante. Más con el pasillo tan estrecho y esas filas de asientos tan juntas, que Iberia los apiña más que p.e. American Airlines en el mismo A321, yo diría que hay menos superficie por pasajero que en cualquier otro avión Iberia de largo radio.
Los asientos busines resultan especialmente agobiantes e incomodos. 1º por su configuración extraña y apiñamiento extremo como embutidos con calzador y con poca sensación de intimidad y privacidad; los asientos están literalmente casi pegados entre si, separados por una mampara pero a pocos centímetros entre ellos, seguro que p.e. puedes escuchar perfectamente al pasajero de la fila posterior o anterior porque tienes su cabeza a pocos centímetros de la tuya. 2º porque tienes todo muy alejado, TV, mesa, espacios, etc, casi cualquier cosa te obliga a levantarte o estirarte de forma forzada. Me parece un layout muy desacertado
3º es incómodo mirar por la ventana, su posición en 45º te obliga a una postura forzada, más en la mitad de asientos porque la ventana está más alejada del respaldo. 4º por el extraño invento de esa pantalla TV en 45º, hay que girarla para verla, entrar y salir (y si has de girarla manualmente te obliga a levantarte porque está muy alejada), y posiblemente desplegada para que quede de frente al asiento reciba de forma bastante frontal la luz exterior las ventanillas.
Vamos que no me atrae nada viajar en este avión, lo evitaré, también por el tema de los depósitos de combustible debajo de los asientos.
A ver, el pitch en economy es el mismo de los A350, coincido en que puede resultar más agobiante por la superficie de la cabina únicamente.
Ya en los asientos de business difiero, a mi me resultaron cómodos y bastante privados.
Depósitos de combustible debajo de los asientos también lo tienes en el A350 y en muchísimas otras aeronaves, no cambia absolutamente nada.
Saludos!
Hola Hernan! Sabes si hay algún problema con los newsletter? Hace meses que no me llegan y me servía para enterarme de tus post rápido. Un abrazo!
Hola Christian, tu email me aparece como bounced, quizás te lleguen a spam?
En cualquier caso Hotmail a veces da trabajo, si tienes algún gmail te recomiendo suscribirte con el.
Saludos!
Siempre falta hablar del precio del pasaje . Porqué?
Siempre?? Me lees mucho? No parece!
En la descripción de todos mis videos de vuelo encontrarás cuánto pagué por ellos.
Para la próxima ya lo sabes!
Saludos
Hola Hernán, espero el video de mañana para ya poder verlo y experimentarlo visualmente.
Lo que me resulta muy extraño es por qué la muchachada de IB no eligió los asientos que miran hacia la ventana, los llamados «reverse herringbone». Por una cuestión de pax experience, me da la sensación que generan más privacidad al estar hacia «adentro» del pasillo; y todavía más raro me parece porque la business del 321NEO de Ita sí tiene esa configuración (desconozco honestamente si es el mismo proveedor de asientos o empresas diferentes), como podemos ver acá https://onemileatatime.com/insights/ita-airways-a321neo-business-class/
Justo leí la nota el finde pasado y por eso me quedó dando vueltas
Abrazo grande!! Gracias por el contenido, y el affogato e gli cannoli di Al Bacio (también fui el sábado, je)
Hola Facundo! Lo de ITA es sencillamente espectacular. Además pusieron PE, cosa que Iberia por algún motivo no hizo.
Desconozco las razones detrás de las decisiones, lo que sí puedo decirte es que este A321 iba a Aer Lingus en principio pero se modificó por problemas con sus gremios de pilotos.
Por lo que vi, la cabina es 100% Iberia, por sus asientos, su paleta de colores, su vibe en general, no parece una readaptación.
Que ganas de ir a Al Cabio!!!
Saludos
Gracias por la respuesta, no tenía ese dato de EI, bastante interesante. Ligó lindo IB de rebote jajaja