SUMARIO DEL VIAJE:
Reporte: British Airways A320 Business Class, Barcelona-Londres
Reporte: American Airlines B777-300ER First Class, Londres-New York
Reporte: American Airlines Airbus 321 First Class, New York-Los Angeles
Reporte: Hotel Westin Airport – Los Angeles, Estados Unidos
Reporte: Una visita al Rainbow Bar & Grill, la meca del Rock en Los Angeles
Reporte: American Airlines Flagship Lounge, Los Angeles – Estados Unidos
Reporte: Miami Airport Hotel – Miami, Estados Unidos
Reporte: American Airlines B777-200 First Class, Miami-Barcelona
Puede ser que la vieja first class de American Airlines me guste más que la nueva? Seamos sinceros, la nueva suite es muy superior en todo sentido a la antigua, sin embargo creo que American se quedó a mitad de camino a la hora de renovarla, empezando por el aspecto fundamental para mí a la hora de elegir una cabina: la privacidad.
Y aunque los asientos antiguos son aún menos privados que los nuevos, los últimos dos de la cabina antigua, el 4A y el 4J, tienen la ventaja de estar ubicados notablemente detrás del resto.
Valorando estrictamente la privacidad, estas dos suites son las mejores en toda su flota.
La previa:
Había llegado a Miami temprano por la mañana, y tomado la sabia decisión de alquilar una habitación en el Miami Airport Hotel, que está ubicado dentro del aeropuerto,concretamente en la Terminal E.
La alarma de mi móvil sonó dos horas antes de la salida del vuelo, y desde mi cama hasta el mostrador de American Airlines tardé 5 minutos caminando. Literalmente.
Pasar por la seguridad en USA es realmente una pesadilla, incluso en la priority line, en donde estuve parado en la fila más de media hora. Cuando finalmente me liberé, eran ya las 5:50PM y me fui a visitar brevemente el Centurion Lounge de American Express, que me gusta mucho más que el Admirals Lounge.
La sala está ubicada a la altura de la puerta D12 y accedes a ella a través de un ascensor, ya que está ubicada en la cuarta planta del edificio.
Abre desde las 5AM hasta las 11PM.
Imposible errarle!
La entrada es exactamente igual a cualquier Centurion Lounge de las ya renovadas alrededor del mundo. Mucha madera, plantas, y un diseño ultra moderno sin perder la calidez. Creo que es un look muy bien logrado.
Amex ofrece también estos salones para sus clientes en otras 5 ciudades de EEUU: New York (La Guardia), Seattle, San Francisco, Las Vegas y Dallas.
Para acceder, necesitas ser cliente de American Express Platino o Centurion, independientemente de la clase en la que vueles y puedes ingresar con hasta dos acompañantes.
Los clientes American Express Gold pueden ingresar pagando un fee de 50U$ por persona, que personalmente no pagaría en mi vida, a menos que tenga seis o siete horas de tránsito
La sala, como todos los nuevos Centurion Lounge que han inaugurado en los últimos años, es muy agradable. Tiene unas vistas estupendas de una de las pistas del aeropuerto, pero realmente estaba tan llena de gente que no fue una experiencia positiva.
No había lugar para sentarse, había gente comiendo de pie, sentada en el suelo, etc.
La comida del buffet es excelente, gran variedad y buenísima calidad, pero todo desaparecía en segundos. Para garantizarte un plato tenías que quedarte en fila, porque apenas llegaba la camarera, volaba.
A los codazos logré rescatar este pequeño plato de carne, y algo de ensalada.
Toda sala vip que se precie de tal no puede no ofrecer un buen café espresso, que volqué entre pecho y espalda antes de ir a embarcar.
Camino al gate, mirando este suelo que llevo pisando desde hace una vida en MIA, recordé que de niño pasaba horas jugando allí, porque estaba convencido de que las figuras eran de oro.
El Vuelo:
American Airlines (AA) AA112
Miami (MIA) – Barcelona (BCN)
Avión: Boeing 777-200
Asiento: 4J (First Class)
Horario salida/llegada: 07:06PM – 09:21PM
Duración: 08:15hs
El embarque se realizó sumamente rápido, tanto que media hora antes del horario de salida estábamos todos arriba.
La tripulación de hoy resultó muy agradable y eficiente, una lotería en cualquier aerolínea americana. En pocos minutos todos los pasajeros de la cabina tenían una copa en la mano, el menú, el periódico y el pijama.
Sin ir más lejos, ese mismo día temprano por la mañana había tenido una intensa discusión con una azafata de American Airlines durante mi vuelo entre Tampa y Miami, simplemente porque era una maleducada y tuvo la mala suerte de encontrarme muy temprano por la mañana.
Solo por graficar el nivel del servicio, quiero remarcar una conversación que tuve con ella previa a la discusión. Cabina de primera clase:
Azafata: – Sr, quiere algo para beber?
Yo: – Sí, por favor. Tiene vino?
Azafata: – Sí, de que color?
De que color!!! Bueno, volvamos al 777-200. Cada suite ocupa tres ventanillas, y son bastante amplias y confortables.
La cabina es espaciosa, y menos mal, porque son nada menos que 16 asientos!
Como comenté antes, elegí el 4J porque no tienes nadie detrás, ni nadie al lado. En esta foto, tomada desde la suite, se ve aprecia como esta aislada del resto de la cabina.
Y aquí pueden ver el mayor defecto que tiene: la cercanía del galley de business class, separado por esas cortinas semi transparentes que utiliza American Airlines, que prácticamente es como si no hubiera nada. No consiguen aislar ni la luz, ni el sonido.
Una de las mayores virtudes, sin embargo, es este mecanismo que hace girar el asiento 90 grados sobre sí mismo para convertir la suite en un escritorio.
Los controles del asiento son un poco old fashioned, pero hacen el trabajo.
Mientras tanto, le pedí a la azafata un adaptador USB (sí, un adaptador USB) para poder cargar mi celular porque estas cabinas prehistóricas no disponen de puertos. Me respondió que solo pueden entregarlos una vez que el avión haya despegado, y apenas nos estabilizamos me lo trajo.
Bienvenidos a 1980!
No hay conexión a internet en los 777-200 que todavía no han sido renovados.
Sólo como referencia, los baños son clásicos, no demasiado atractivos y minúsculos. Hay dos, ambos en la parte delantera de la cabina, uno a cada lado del galley.
Finalmente hicimos el pushback 10 minutos antes de lo programado, a las 7:06PM.
Despegamos pocos minutos después hacia el océano Atlántico, con unas vistas espectaculares de South Beach.
El servicio inició enseguida. La tripulación parecía dispuesta a no perder demasiado tiempo, cosa que en un vuelo nocturno se agradece mucho. Cuánto antes comemos, antes descansamos todos, nosotros y ellos.
Empezó con el clásico mix de nueces calientes. Volví a elegir el cabernet franc argentino que había ya probado en mi vuelo con American Airlines entre Londres y New York y me había encantado.
El Menu
La carta de vinos:
Elegí de entrante las gambas (o camarones) Tikka que estaban tremendos. Algo picantes y muy sabrosos.
La sopa de poblano asiago con croutons (también conocidos en mi barrio como pedazos de pan frito) también estaba bien.
Siempre encuentro las ensaladas de American Airlines frescas, pero mal presentadas, aunque esta vez vino mucho más linda de lo normal. Hojas verdes, tomates secos y parmiggiano.
Como plato principal elegí el pato asado, simple, apenas acompañado por arroz blanco y vegetales, pero bueno también. Algo bueno está sucediendo con el catering de American Airlines.
Después de la cena vi la última película de 007, Spectre (si no la vieron, no se pierden nada) en el minúsculo y también prehistórico monitor del sistema de entretenimiento.
Cuando terminó la peli estábamos en el medio del atlántico, momento ideal para tomar un somnífero vaso de agua y armarme la cama como un campeón.
Cuando volvía del baño, me crucé en el bar del galley con esta tarta de frambuesa que no pude esquivar, y me la llevé a la cama conmigo.
Después de la tarta se me apagó la luz, y volví a abrir los ojos un par de horas antes del aterrizaje.
Casi ni me incorporé en el asiento para desayunar, porque la oferta no era demasiado tentadora para mi gusto. Yo no como todo ese tipo de cosas por la mañana, mucho menos si acabo de abrir los ojos.
Comí sólo la fruta y el scon con mantequilla y prescindí de los huevos revueltos y la tortilla. Bebí solo zumo de naranja porque American no ofrece café espresso, que terminé tomando más tarde en mi bar de cabecera del aeropuerto de Barcelona.
Sí acepté una cajita de chocolates antes de empezar a prepararme para el aterrizaje.
Aproveché el descenso para agradecer a la tripulación por el agradable vuelo y el excelente servicio proporcionado, y se lo trasladé posteriormente al departamento de atención al cliente de la compañía.
Es importante el feedback cuando las cosas salen mal, pero también cuándo las cosas salen bien. Merecido reconocimiento para esta muy buena tripulación.
Barcelona lucía hermosa y soleada como siempre, con nuestro viejo 777-200 descansando en la T1 para volver a cruzar el atlántico pocas horas más tarde.
Conclusión:
Gran vuelo en una aerolínea que no está entre mis favoritas a pesar de que la vuele con frecuencia, pero que lentamente a fuerza de mejoras en su servicio se está ganando un trocito (muy pequeñito) de mi corazón.
Creo que el catering, aunque aún lejos de estar al nivel de una first class mundial, ha mejorado bastante últimamente, y espero que continúe en esa línea progresiva.
En la lotería de sus tripulaciones, vengo con bastante fortuna. De hecho, sólo en el último mes tuve las dos mejores experiencias con AA en toda mi vida.
Ya en el blog hice también reportes del A321, el 777-300ER y el B787-8. De la flota de largo recorrido queda sólo por evaluar el B767 (sin contar los A330 heredados de US Airways) reporte que les prometo para Mayo, de no haber cambio de aeronave en mi itinerario.
Tuvieron oportunidad de volar con American Airlines en cualquiera de sus cabinas? Que tal fue la experiencia?
10 comentarios
Excelente el relato como siempre. Una pregunta, American Airlines vuela siempre este avion a España o a veces vuela con el nuevo?
Volamos mi familia y yo en septiembre a Nueva York en ejecutiva y esperaba poder volar en los nuevos, hay forma de saberlo o hay que esperar.
Muchas gracias por toda la increible informacion que aportas.
Hola Guillermo, gracias!
Mira, los aviones van un poco por estación. Ya han volado los 772, 77W y 767 en esa ruta. Si quieres mandame por mail la fecha de tu vuelo y te digo que avión esta programado de momento. Puedes también averiguarlo a través de aa.com accediendo a tu reserva o viendo el mapa de asientos.
Si vuelas en la nueva configuración, los asientos de business son un muy buen producto.
Saludos!
Hernan ! Claro com0 siempre, y Para variar coincido en todo. Definitivamnete el gran cambio ha sido en la Bussiness, donde si existe una diferencia kilometrica.(como digo siempre la B Del 777_200 Es impresentable) La F la hicieron igual modernizada nada mas. Con respecto al Centurion ya Estuve 3 veces y siempre colapsado, sentado en el piso, evidente y extrañamente en USA no lo dimensionaron bien, esperemos la renovacion de los de AA Para el 2017 que con el pomposo nombre que Le han puesto espero que esten acorde a las espectativas y copien algo de sus hermanitos de los Galley de Heathrow
Abrazo y gracias por tus relatos
Pepe! Como estas! La verdad es que lo del Centurion es una pena, porque la sala es realmente bonita. Nada puede justificar el error de cálculo… ellos saben perfectamente cuántos clientes suyos transitan MIA al día. Ojalá las nuevas salas de AA sean una sorpresa, aunque después de ver la renovación de la F en su flota, a lo mejor cambian solo los tapizados 😉
Siempre es un placer leerte y saber que estas del otro lado. Un abrazo!
Hernan muy buenas voy a volar el próximo 23 de septiembre en primera clase de madrid a Miami como puedo saber si es el avión antiguo o el nuevo y si es el viejo tiene algún sitio como un gallery donde durante el vuelo comer o tomar algo muchas gracias
Hola Miguel, el avion que sale el 23-9 desde Madrid, en principio y salvo cambio de ultimo minuto, es un 777 con configuracion vieja de F. El avión no tiene lounge o bar si entiendo bien tu pregunta. Es EXACTAMENTE el que ves en este reporte que leíste, o también en este:
https://ultimallamada.com/american-first-class-barcelona-miami/
Viajando solo te recomiendo el 4A ó 4J que son algo mas reservados. Si van acompañado, las filas del medio.
Abrazo!
Muchas gracias Hernan !!! Por último querría saber ya que es la primera ves que vuelo en primera clase que sala vip me aconsejas tanto en madrid como en la de Miami y si ellos te la ofrecen o hay que pagarlas y la última pregunta las bebidas que tomas fuera de las comidas puedes tomar lo que quieras o tiene un coste adicional muchas gracias un saludo
Migulel, en Madrid vas a visitar el lounge de Iberia correspondiente a tu terminal, que estimo será el T4S.
En Miami, de la misma manera, utilizarás el Admirals Club de Americn Airlines.
Todas las comidas y bebidas son gratuitas, en cualquier momento del vuelo.
Un saludo y buen viaje!
Me ha encantado vuestro post y me ha sabido a poco pero ya sabeis lo que dice el dicho «si lo bueno es breve es dos veces bueno». Me gustara volver a leeros de nuevo.
Saludos
Gracias!