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Ultima Llamada Leaks: AVIOS Camino al Triste Modelo “Revenue Based”

Era solo una cuestión de tiempo…

Desde que Alex Cruz, ex presidente de la compañía española Vueling, tomó las riendas de British Airways, todo el modelo de IAG (el grupo propietario de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Vueling y Level)  ha ido desvirtuándose hacia un perfil low cost, afectando en primer lugar al servicio y ahora finalmente, después de muchas especulaciones, a sus programas de viajero frecuente.

En el interesantísimo reporte presentado el pasado viernes 3 de Noviembre con motivo del Capital Markets Day, el grupo IAG presentó sus resultados financieros, además de sus objetivos y previsiones para los próximos cinco años, aerolínea por aerolínea.

Pueden acceder al reporte completo aquí, seleccionando IAG Presentations y luego Capital Markets Day. Hay mucha tela para cortar en el reporte, pero vamos a concentrarnos en los planes de futuro de IAG para sus programas de fidelidad:

Modificaciones al programa AVIOS

En resumen, los puntos fundamentales que más afectarán a los usuarios son:

  • Dejarán de existir los programas individuales de cada aerolínea y habrá un programa único de Avios para todo el grupo IAG.
  • Introducción de Precio Dinámico a partir de 2018.
  • Revisión de los niveles de fidelidad.

Un año atrás Alex Cruz le concedió una entrevista a The Points Guy en donde anticipó este escenario. Así se refería al tema:

La solución es la configuración que tenía en Vueling, donde la acumulación de puntos estaba basada en el valor del billete, y el valor del canje también vinculado precio real del billete en el momento de la emisión del premio.

En algún punto, en British Airways vamos a tener que empezar a pensar en eso. Es decir, número de Avios necesarios para la emisión de un billete premio se dictará en base al valor real de venta del billete

Traducido al cristiano, con números al azar, este podría ser el escenario más probable:

El modelo de Precio Dinámico es el camino que ya tomaron las mayores compañías americanas (Delta, United y American Airlines) y es una terrible noticia para el viajero ocasional, ya que la acumulación de Avios estará directamente vinculada al valor del billete que compres.

Por ejemplo, si tu billete cuesta 100€, acumularás 100 Avios. Si cuesta 150€ acumularás 150 Avios y así sucesivamente.

De la misma manera, para el canje ya no habría una tabla fija de premios en donde, por ejemplo, un billete en business class entre Madrid y São Paulo cuesta 85.000 Avios.

A partir de entonces estaría directamente vinculado con el costo real del billete en ese momento: si el precio es de 1.500€, te costará 150.000 Avios, si fuera de 2.000€ costará 200.000 Avios, etc.


De esta manera no será difícil conseguir emitir un premio, ya que mientras haya un asiento disponible a la venta en un vuelo tendrás la posibilidad de comprarlo.

Eso sí, al precio que dicte el mercado en ese momento, lo cual le quita toda la gracia y anula todo el valor agregado que tenían las tablas de redención fijas.

Que Dios nos coja confesados…

Agradecimiento especial al querido lector y amigo Roberto, que siempre me hace llegar información fresca al instante!

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33 respuestas

  1. Pues nada, en mi caso muchos puntos de AMEX los he pasado a Renfe ya que me rinden mas que en AVIOS pero si esto sigue así pues finalmente habrá que dejar los AVIOS. Por lo pronto como esto se confirme dentro de un año doy de baja la ICON. Allá ellos.

  2. Hola Hernan, Muy mala noticia aunque hace rato se veía venir. De hecho executive club me parecía hasta ahora (después de que las Yankees hayan destrozado sus programas de fidelidad) el programa menos malo para llegar a tener status y habían algunos “sweet spots” en las tablas de redención de millas. Jugando con las tablas de acumulación podías llegar sin tener que volar ni gastar demasiado. No me huele nada bien esto del nuevo programa conjunto, pero esperemos no sea tan malo. Por ahora a buscar una buena forma de quemar mi balance de avios, quizás meta un MAD-LIM por 62,500 en J antes de que sea demasiado tarde.
    saludos!

    1. No es mala idea! Los “sweet spots” desaparecerán sin remedio en un modelo de precio dinámico.
      Lo único que puede suavizar la caída son las promociones de tarjeta de crédito, que también con la llegada de la Icon parecen cada vez mas lejanas.

    2. MAD-LIM está a 65.000 avios un ida y vuelta? A Buenos Aires cuesta 101.000 y están “casi” a la misma distancia.

      Podrías por favor explicar cómo hacer esto?
      Gracias

  3. … competição com outras companhias os forçarão a cancelar voos e viajarem com assentos desocupados, portanto, sofrendo prejuizos financeiros ou baixarem a quantidade de avios pois afinal mais vale receber menos do que viajar com assentos desocupados … assentos desocupados não mais gerarão lucros ou ajudarão a pagar parte dos custos …

  4. Hola, aunque es la primera vez que comento llevo tiempo siguiendo el blog. En primer lugar quiero darte las gracias porque me ha sido muy útil para iniciarme en esto de las millas, los avios etc. Gracias al blog he ido enterándome de cómo funciona este mundillo, he aprendido trucos y me he enterado de muchas promociones para ir engordando mi saldo.
    Ahora vienen las preguntas, ¿se sabe cuando va a entrar en vigor este nuevo modelo? ¿Me aconsejas que invierta mis avios rápidamente? En este momento tengo avios suficientes para “cruzar el charco” ida y vuelta dos personas, y me temo que si la cosa cambia como he entendido no me dará ni para cruzar una sola persona. Saludos!

    1. Muchas gracias Ana, el tuyo es el mejor cumplido que pueden hacerte! Me alegra que te divierta leerlo y te ayude en el complejo mundo de las millas.
      Respecto al tema Iberia Plus, yo creo que esto no va a ser de un día para otro, ni tampoco sabemos cuál va a ser el ratio de un billete premio en el nuevo modelo, pero personalmente intentaría usarlos si se me presenta la oportunidad. Intuición pura :p
      Saludos!

  5. Yo tengo mis dudas en el canje de billetes con ese posible escenario de eliminación de tablas y sujeto al precio del billete….ese escenario lo realiza ya Vueling, y haciendo números el avio está a medio céntimo, si, medio céntimo en el canje por precio real….quizá, y digo quizá, en Vueling pueda tener sentido porque la filosofía de Vueling sea ofrecer descuento durante la compra de un billete en una compañía low cost, no busca tanto fidelizar, sino realizar una venta en un escenario de alta competencia como el cielo europeo, pero en el long haul, con el número de Avios que supondrían necesarios, supone su muerte, porque sus programas de fidelización se limitarían entonces a status, a disfrutar de beneficios por ser pasajero frecuente, no en la posibilidad de ofrecerte volar pagando sólo tasas, pero si en facturar maleta gratis o acceso a sala vip.

    1. Hola Robert, una vez más, muchas gracias por el dato!
      En USA ya esta sucediendo esto, y yo creo que SI, que a la larga las ventajas de los programas de fidelidad se limitarán a los beneficios del status, que a su vez sospecho que empezarán a regalar porque con los nuevos requisitos solo la gente que viaja mucho podrá obtenerlo.
      Bueno, de hecho, fíjate la Iberia Icon 😉
      Abrazo!

      1. Pues si seguimos con esa línea y es una tendencia que se aplica a otras empresas como dice Hernan, vamos apañaos y tiene toda la pinta la verdad… yo recuerdo perfectamente como fue el cambio en Renfe hace ya unos cuantos años pasando del “club ave”, al “tempo” y ahora al “+renfe”… desastroso!!
        Huele a que efectivamente se cambia el valor de la fidelización y pasamos de obtener mejores precios, coste gratuito de producto, etc. a otro sistema inútil de status con nulo valor para el cliente esporádico.
        Iberia ICON es el ejemplo claro regalando status plata en IBERIA PLUS y status AVIS PREFERRED PLUS por tener la tarjeta, pero de promociones en compra u obtención de avios al 50% como hasta ahora “na de na”.
        Lo dicho, en 2018 creo que nos vamos a tener que ajustar los cinturones porque vienen curvas.
        Gracias por la info chicos!!

          1. Ayer lunes habló Alex de la Cruz en una conferencia.
            Corto y pego….. « In terms of Avios, he has noted what the US carriers have done in terms of revenue-based earning but does not feel that this exact model is what he wants. He is keen for Avios to massively increase the numbers of places where you can collect points. There was also an implication that the ‘dynamic pricing’ discussed last week will relate to last minute bookings, or possibly the Etihad model where you can book any seat on any plane if you are willing to use enough points. (Of course, extending ‘part pay with Avios’ so it is uncapped would achieve this very easily without causing much disruption.) ». Está claro que no va a acercarse al modelo bestia. http://www.headforpoints.com/2017/11/07/what-alex-cruz-had-to-say-at-world-travel-market-yesterday/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=what-alex-cruz-had-to-say-at-world-travel-market-yesterday

  6. Tengo serias dudas con esto.
    Iberia por ejemplo, enun billete de 1200€ permitia hacer un descuento del 50%, y por algo mas de 95.000 avios se descontaban unos 600€. De este modo que comentas, con 120.000 avios podria sacar ese billete de 1.200€. No seria entonces esta opcion mejor??
    (Hablo de cuando buscar un billete a pagar von dinero y existe el descuento con avios, no de buscar directamente la opcion de pagar con avios que siempre he comprobado que siempre sale peor)

    1. Hola Juanfra, los números son al azar, por graficar el concepto de Previo Dinámico. Utilicé múltiplos de 10 por hacerlo simple. No son esos los números, ni mucho menos.
      Saludos!

  7. Tengo una gran cantidad de avios y un par de vaines que reservar.. me aconsejas que los coja ya con el sistema actual mejor que esperarme al “sistema nuevo”?

    1. Ya se lo comenté antes a otra persona. No se sabe como acabará repercutiendo en el bolsillo del que ya tiene los avios encima, pero mi intuición me dice que, si tiviera acumulados avios y se me presentara la oportunidad de utilizarlos a valores de hoy, lo haría.
      Por no arriesgar demasiado. Pero no es algo que vaya a misa ya que seguramente habrá tramos más convenientes y menos.

      1. Tengo días fijos para viajar, así que intento aprovechar esas ofertas, al menos para tener vuelos directos de los que tiene en tu Iberia . Suelo mirar todas las posibilidades, intento hacerlo de manera que repercuta lo menos posible en el bolsillo y como de destinos soy flexible, busco la mejor tarifa dentro de Iberia o British y reduzco el 50% de la tarifa con los avios. Sus vuelos son mas caros q otros , pero valoro también el no tener escalas, poder elegir asiento y el trato preferente ahora con la Iberia Plata. Probaré suerte y los gastaré en breve.
        Enhoraburna por Ultima Llamada, me encanta todo lo que publicas!

  8. Espero que no me toquen las redenciones del Puente Aéreo ahora que lo necesito a menudo!
    Creo que lo cambiarán con tiempo como para gastar todos los Avios antes del cambio, pero, obviamente, si saliese alguna oferta suculenta la cogería.
    Un abrazo Hernán, buena info!

  9. ¡Qué noticia más triste! Si se acaba confirmando (sobre todo la redención dinámica) démonos por muertos. Para mí la mayor ventaja de los avios era su precio fijo en redención de billetes. Ya lo fastidiaron un poco introduciendo el calendario de temporda alta/baja, pero hacerlo completamente dinámico sería un desastre. La obtención de avios en vuelos ya la destrozaron también cuando quitaron el mínimo de 500 avios por vuelo, favoreciendo únicamente a los clientes que viajan en Business Class y dejando en cifras ridículas al resto.

    Esto cada vez va de mal en peor, ¡y todo por culpa de IAG y BA! Antes de formar parte del grupo, Iberia era dueña de su moneda (sus puntos) y hacía lo que más le era de interés. Teníamos promociones geniales de doble y hasta triple de avios en rutas que cambiaban cada mes, había juegos en la propia web para encontrar avios, descuentos en redención en alguna ruta que iban cambiando, 100% avios extra en compra y 50% descuento en redención con IberiaCards…

    En España nunca ha habido una cultura de los puntos, por nuestra idiosincrasia, por peso económico y en el caso de Iberia por su tamaño más reducido con respecto a otras súper-compañías como BA. Eso permitía un pequeño nicho “friki” para los más avezados, cosa que no ocurre en Reino Unido, donde es la guerra. Solo hay que ver el foro de FlyerTalk de BA, auténticamente descomunal, siempre al quite de todos los detalles.

    En definitiva, que BA ha arrastrado a Iberia a hacer lo que A ELLA le interesa, que es devaluar su programa sin fin debido a la alta demanda que tienen: Tasas desorbitadas desde LHR, 8 asientos por fila en ClubWorld, calendario de temporada… Nada parece frenar la alta demanda al tener un monopolio de facto (prácticamente amos de los slots de LHR sin competencia de importancia) con encima a la cabeza un tipo low-cost como Alex Cruz al que le importa un pepino el servicio al cliente mientras pueda seguir recortando en todos los frentes sin mirar nada más. MAD no es LHR.

    En fin, lo siento por la chapa pero con lo que me gustaba este mundillo y no siendo un viajero de negocios ultra-frecuente había conseguido ser IB+ Oro y tener una pequeña fortuna de avios que veo que jamás podré repetir. Si se confirma todo pues conmigo han terminado, daré de baja Amex Oro y Sendo y ya no me preocuparé nada más que de estar atento a las webs y blogs de gangas, sin mirar nada más que viajar con quien más convenga, e igual en mis viajes de negocios.

    1. Excelente resumen de la historia reciente de Iberia/Iberia Plus. Coincido con todos tus comentarios y comparto las mismas inquietudes.
      Al final, las gangas acabarán reemplazando ese factor “oportunidad” que encontrábamos en muchos programas de viajero frecuente.
      Muchas gracias por compartir tus sensaciones.

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