Reporte de Vuelo: American Airlines 787-8 Business Class, Chicago-Buenos Aires

Intro:

Esta crónica no fue concebida como tal, pero quería dejar mi opinión sobre la nueva business class de American Airlines en su flamante 787-8, la aeronave mas moderna de la flota Boeing, que tuve la fortuna de volar ida y vuelta entre Dallas y Buenos Aires. Por este motivo, no tengo demasiadas imágenes que aportar, pero las suficientes como para dar una idea.

Este vuelo forma parte de un itinerario algo extenso que, en definitiva, me llevó de Amsterdam a Buenos Aires, regresando a Pisa. Concretamente AMS-LHR-ORD-DFW-EZE-DFW-LGA/JFK-LHR-PSA. Todo en un mix de British Airways y American AirlinesCon los bonus que Aadvantage, el programa de fidelidad de American, está otorgando este año en cabinas premium y en rutas transatlánticas, sólo este viaje me rindió más de 70.000 millas de premio. Una locura.mapLuego de un par de divertidas noches en Chicago, llego el día de volar a Buenos Aires. Elegí la conexión via Dallas para probar el Boeing 787 pero, a decir verdad, también me sedujo mucho la idea de volar el Chicago-Dallas en el MD-80, que está a punto de jubilarse. Curiosamente, esto me daba la oportunidad de volar el avión mas antiguo y el más moderno de la flota en una misma tarde.

Llegué al aeropuerto de O´Hare sobre las 2PM. Mi vuelo, el AA2378 partía hacia Dallas a las 4:49PM. Llegaría a las 7:25pm y conectaría a Buenos Aires a las 9:50PM.  El check-in fué algo caótico, porque había muchísimo movimiento en el aeropuerto, y la seguridad fué, directamente, un infierno. Y eso que pasé por las filas de prioridad, no me quiero imaginar las otras.

Mas infierno fué porque, casi inocentemente, tenía puesta mi camiseta de “Cali Life”, y esto aparentemente no le hizo mucha gracia al guardia de seguridad, que me miró con ojos sorprendidos mientras pasaba bajo el arco y me dijo: “Oh, so Cali life….. please sir come this way” y terminé siendo interrogado por dos gordos bigotudos.11811462_10153514349622302_5574070659076482226_n

Ok, en definitiva, estaba sin almorzar cuando finalmente logré llegar al airside, y tenía un hambre tremendo. Sabiendo que en el Admirals Lounge me darían chips&peanuts, opté por probar la famosa “Butter Crust” pizza de Reggio´s, un clásico de Chicago. Meh……

IMG_5430-001Después si me fui al Admirals Lounge a matar el tiempo restante hasta el embarque. Que decir…. es exactamente igual a cualquier otra sala de Admirals en los Estados Unidos. Sólo eres consciente de dónde estas si miras hacia el tarmac.

Típica, mucho beige, mucho mármol, old fashioned y sin nada para comer, más alla de alguna galletita y frutos secos. Puedes morir de hambre y aburrimiento.

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La vista desde mi sofá, sin embargo, era fantástica.

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Y esta belleza absoluta es quién me iba a llevar hoy hasta Dallas.

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Aproveché para hacer alguna foto de detalles “old school” de la cabina.

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Abandonamos Chicago en horario, mientras empezaba a oscurecer lentamente. Las luces de la ciudad empezaban a encenderse y las vistas desde el avión eran estupendas. El vuelo transcurrió dentro de la normalidad, apenas tomé un vaso de mal vino tinto y un puñado de cacahuetes.  Aterrizamos en Dallas a la hora programada. Bajé del avión y me fui directamente al lounge a esperar mi conexion a Buenos Aires.


El vuelo:

American Airlines (AA) 997
Dallas (DFW) – Buenos Aires (EZE)
Avión:  Boeing 787
Asiento:  5F (Business Class)
Horario salida/llegada: 09:50PM – 09:34AM
Duración:  9:44

La vista desde mi sofá era el mismísimo 787 que nos volaría a BA. Es realmente un muy lindo avión, con  líneas muy delicadas pero, al mismo tiempo, robusto. Aproveché para adelantar algunas cosas pendientes en mi computadora y apenas un rato después anunciaron el embarque.

IMG_5459-001Lo hicimos todos por la misma puerta, la 2L. Fuimos bienvenidos por la tripulación con un montón de sonrisas, casi con seguridad con tratamientos de blanqueo recientes. Giré hacia la izquierda y me dirigí hacia mi asiento, el 5F, el último de la primera cabina, sobre la derecha. Detrás hay una minicabina con sólo 2 filas de business, la 6 y 7.

Los asientos de business en esta cabina alternan su orientación dependiendo la fila. Las impares miran hacia el frente, mientras que las pares miran hacia la parte trasera del avión. Nunca coinciden enfrentados en la misma fila al estilo British Airways, con lo cuál dificilmente haces contacto visual con alguien. Estan muy bien distribuidos.

El 5F, mi elección, está en la última fila de la primera cabina, pero  separado del galley por una de las puertas de entrada al avión, con lo cuál es bastante reservado y silencioso (cosa que se agradece volando American, dónde las reuniones de la tripulación a los gritos en el galley son un clásico)

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La cabina es muy acogedora y de colores discretos. El layout es 1-2-1, por lo que todos los pasajeros tienen acceso directo al pasillo. Cada asiento esta diseñado con un cerramiento que los convierte en mini suites y, como comenté antes, son bastante privados.  Las filas impares, aquellas que estan invertidas hacia la parte trasera del avión, tienen un poco más de privacidad pues la divisoria que da al pasillo es algo mas ancha.

Hay un sistema de luces LED que cambian de color de manera gradual, y aportan una atmósfera muy relajada a la cabina, sobre todo una vez terminado el servicio de cena y antes de que apaguen las luces por completo.

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El asiento, en líneas generales es muy cómodo, tanto en posición vertical como el modo cama. Se parece mucho, por no decir que es igual, al mismo de la first class del nuevo Airbus 321. Tiene apoyabrazos regulables de ambos lados, dos enchufes y dos puertos USB.

Aquí dejo una foto que rescaté en internet, ya que no tengo ninguna donde se vea más en detalle el asiento y la configuración de filas invertidas que mencioné anteriormente.

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El sistema de video, aunque con sus fallos en el touchscreen, es bastante variado y tiene una amplia selección de películas y series. Puedes tambien manejarlo desde un mando incorporado en el asiento.

Los baños son amplios y modernos, y lucen inmaculados todavía. Veremos cuando lleven unos años en servicio.

La comida fué quizás el punto mas flojo. Realmente no es el fuerte de American Airlines, ni de ninguna aerolínea americana. Es simplemente comida puesta en una bandeja, con poquísima atención a los detalles. No es buena, y tampoco suelen serlo los vinos. No me impactó negativamente porque mis expectativas son muy bajas en este sentido cuando vuelo con ellos.

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El vuelo fué muy agradable y extremadamente silencioso, una de las enormes ventajas del 787: Apenas se sienten los motores.

La tripulación desapareció entre la cena y el desayuno. Nunca pasaron a ver si algún pasajero necesitaba algo. Simplemente montaron el bar y good night!

Al aterrizar, me encontré con mi maleta (que quiero casi tanto como a mi madre) en este estado. Tiene que haber sido un golpe fortísimo para hacerle ese bollo. Como es una maleta de acero, digamos que se “descuadró” y ahora tiene problemas para cerrar. Abrí una incidencia al respecto, pero aparentemente el empleado que la inspeccionó en el aeropuerto (la miró desde detrás del mostrador) consideró que era un daño menor, y todavia me estoy peleando con American para que me lo resuelvan.

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Conclusión:

Mi opinión sobre American Airlines es la una aerolínea estándar, que cumple con su cometido de trasladarte de un sitio al otro, y absolutamente nada más. Las tripulaciones suelen ser inconsistentes, sin una línea homogénea de como desempeñar su trabajo. Te puedes encontrar una tripulación atenta y entusiasta y al siguiente vuelo una completamente indiferente y distante.

El 787 , en concreto, es un avión fabuloso, cómodo, silencioso, y su asiento de business garantiza un buen descanso. Había volado ya el 787 en la business de Aeroméxico entre Madrid y México DF y, tanto el ambiente de la cabina como el asiento, son extremadamente superiores en American (Aeromexico tiene 6 asientos por fila, en un layout 2-2-2, mientras que american sólo 4 en un 1-2-1)

2 Comments

  1. Juano 13 noviembre, 2015
    • Hernan 13 noviembre, 2015

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