Con mi viaje en el Avlo, lo que vendría a ser el AVE «low cost» de Renfe, termino de reseñar todos los trenes de alta velocidad españoles.
Que deciros, es el que menos me gustó por mucho y no termino de entender la estrategia que se fijó Renfe para competirle el mercado Low Cost a Ouigo.
Para empezar, Ouigo tiene una licencia para apenas 5 frecuencias diarias en cada sentido entre Madrid y Barcelona. Hacía falta pintar y reformar trenes para competirles?
No hubiera sido más sensato dedicar dos o tres coches en cada Ave para un producto «low cost» poniendo algunas filas más de asientos, tarifas más restrictivas, etc?
Como si fuera poco, hoy el nuevo presidente de Renfe anunció que el Avlo parará en todas las estaciones entre Madrid y Barcelona mientras que el Ave lo hará solo en Zaragoza.
O sea, por el mismo precio Ouigo te lleva directo (o con parada en Zaragoza), con coche bar y la posibilidad de aplicar a asientos XL que son una pasada, mientras que el Avlo te aprieta en coches que solo ofrecen máquinas expendedoras y te obligará a parar en Calatayud, Zaragoza, Lleida y Tarragona!
Por el otro lado Iryo, el verdadero enemigo con casi 20 frecuencias diarias entre Madrid y Barcelona, presentó un producto ejecutivo muy superior al premium del AVE, y creo que ahí está la verdadera batalla que tiene que librar Renfe.
En fin, me parece un desacierto tras otro, pero es cierto que al tener capital estatal puede permitirse perder dinero, cosa que un privado no puede.
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6 comentarios
Un lujo el video Hernán. Y si…comparando tus reseñas, me quedo con Ouigo!
Abrazo desde Rosario
Iryo es el mejor producto premium, pero precio/calidad me quedo con Ouigo.
Para mi es imbatible el asiento XL a ese precio.
Gace 2 semanas tome el Iryo, no me parecio caro , 30 euros y la verdad que tanto la subida en Barcelona fui muy rápido, al lado salía otra compania que la cola era infernal.
Y el viaje en sí 10 puntos.
Iryo es impecable.
Excelente informe
Muchas gracias Hector!