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Reporte: Business Class de Ethiopian Airlines B787 São Paulo-Buenos Aires

La única aerolínea que me faltaba probar en la ruta São Paulo-Buenos Aires, que vuelo recurrentemente desde que tenía 18 o 19 años, era Ethiopian, así que durante mi último vuelo pre pandemia decidí darle una oportunidad.

La primera sorpresa de la jornada me la llevé cuando supe que Ethiopian opera desde la medieval T2 en lugar de hacerlo desde la nueva T3, en donde si la memoria no me falla lo hace todo el resto de aerolíneas de Star Alliance. En fin…

El checkin fue bastante ágil, y también lo fueron seguridad y migraciones, algo inusual en Guarulhos a esta hora de la tarde.

(noten las cintas divisorias de Localiza… si hay miseria que no se note!)

Con más tiempo disponible del previsto decidí visitar el Gol Premium Lounge, la sala vip de GOL que utiliza Ethiopian en São Paulo y de la que habrá reseña por separado.


BUSINESS CLASS DE ETHIOPIAN AIRLINES

Ethiopian (ET) ET506
São Paulo (GRU) – Buenos Aires (EZE)
Avión:  Boeing 787-8
Asiento: 1L  (Cloud Nine)
Horario salida:
6:55pm
Horario llegada: 9:27pm
Duración de vuelo: 2:32hs

El inicio del embarque se demoró media hora, pero una vez iniciado fue efectivo y veloz, aunque un poco tumultuoso por ser manga única.

En la fila prioritaria no había ni una sola persona cuando llegué. Solo embarcamos cinco pasajeros de business class, que nos sumamos a los otros tres que había ya a bordo y que venían desde desde Addis Abeba.

El avión hace escala en Guarulhos en donde bajan y suben pasajeros, pero aquellos que siguen hacia Buenos Aires no pueden abandonar el avión.

Lo mismo sucede con Turkish Airlines y Qatar Airways.

La cabina a primera vista ya luce un poco cascada, pero a medida que vas reparando en los detalles la situación empeora.

La business class de Ethiopian en el 787 tiene un total de 24 butacas distribuidas en cuatro filas con una configuración 2-2-2.

El estado general de la cabina es malo, de aspecto cansado, asientos con el tapizado manchado y medio descascarados.

Resulta sorprendente que se trate de una aeronave de tan solo 5 años de edad.

Me senté en el 1L, la ventanilla en la primera fila del lado derecho del avión.

En cada asiento te espera una manta y una almohada que, a la luz de las arrugas de la funda, apuesto todo lo que tengo a que la usó y babeó el pasajero del vuelo anterior.

Me puse cómodo dentro de lo que cabe, sin poder dejar de prestar atención al alarmante estado del asiento.

Este es el espacio debajo del apoyabrazos en donde se encuentra el mando a distancia y el hueco para la botella de agua.

No se si se logra observar bien la roña que había ahí debajo.

Lo mismo en los apoyacabezas, horrososamente sucios.

No se salvan ni las ventanillas, con la goma salida y deformada y… con una escupida? Un espanto.

Y que me cuentan del botón para operarla? Como puede un avión de apenas 5 años de edad estar en este estado tan lamentable?

He viajado en B767’s con 20 años de servicio en mejores condiciones que este antro volador.

La TV, que se despliega de debajo del asiento el la primera fila, estaba trabada y tuve que sacarla a los golpes.

Se trata de monitor pequeño con un software poco amigable, por llamarlo de alguna manera.


Para mi sorpresa, aunque ya no tanta a esta altura, cuando quise conectar mis auriculares percibí que la toma estaba rota y era imposible conectarlos.


Este era el estado de limpieza de los comandos de posición del asiento. En fin… todo mal.


Hay también un enchufe universal y una toma USB. Ethiopian no ofrece conexión a internet en su flota.

Este es el asiento en su máxima reclinación, un destroza columnas en potencia, que va sobrado para un vuelo como este de menos de tres horas pero que evitaría a cualquier precio en un vuelo intercontinental.

Aún en tierra la tripulación pasó ofreciendo zumo de naranja, cava y agua, los menús de la cena y algo de prensa.

También repartieron toallitas húmedas calientes, con las que aproveché a limpiar toda la superficie del asiento.

No entregaron auriculares (que tuve que pedir específicamente) ni amenity kit.

Este último casi nadie lo entrega en trayectos tan cortos, pero lo pedí a la crew y me trajeron uno.

Nada de otro mundo, sencillo, algo cutre, pero suficiente. El antifaz es de nylon, old style, incomodísimo. Valoro mucho el bolígrafo y la manteca de cacao.

Y estos son los auriculares, de calidad razonable.

Poco antes de iniciar el taxi hacia la pista visité el lavabo, que estaba mejor de lo que esperaba después de haber visto la cabina.

Con 45 minutos de retraso, finalmente hicimos el pushback.

Y pocos minutos después despegamos hacia Buenos Aires.


COMIDA BUSINESS CLASS ETHIOPIAN

El Menu:

Rápidamente iniciaron el servicio de cena, ejecutado a reglamento por una tripulación cuya actitud me cuesta definir.

No eran simpáticos, pero tampoco antipáticos… simplemente estaban cumpliendo su trabajo, como quien despacha medialunas en una panadería.

La cena consiste en una entrada de salmón con palmitos, una ensalada, un plato principal y postre.
El aspecto del salmón me resultó poco atractivo, así que apenas comí la ensalda y el palmito.


Elegí la carne como principal, que tampoco resultó buena a pesar del aspecto.

Gomosa, difícil de cortar y mucho más de masticar. Tampoco comí más que un par de bocados.


El postre fue lo más simpático del servicio, presentado en un carro y con opciones de fruta fresca, una seleción de quesos y tarta Ópera.

Elegí un surtido de quesos, humilde pero cumplidor.

No pude evitar resistirme a probar el Kaffa, el famoso café etíope.

No perdamos de vista que, según muchos estudios, Etiopía fue el lugar en donde se inició el consumo de café antes de expandirse al resto del mundo.

Bueno, menos mal que se expandió porque lo que me trajeron, en definitiva, fue un balde con una especie de té earl grey dentro.

No lo toqué.

Cuando terminaron de recojer la vajilla volábamos ya a la altura de Florianópolis.

Pasé el resto del vuelo recostado, reflexionando acerca del carácter finito de la vida y en cómo se me ocurrió cambiar las Qsuites de Qatar por esto.

Ocasionalmente mirando por la ventana para profundizar en mi desamparo.

Aterrizamos en el aeropuerto de Ezeiza alrededor de las 21:30hs, con una demora de 30 minutos sobre el horario programado.

Pueden ver un resumen del vuelo, de mi visita al lounge de GOL y de como mi Uber de São Paulo cargó GNC conmigo dentro (?) en mis stories de Instagram.


Conclusión:

Bueno, que decirles que no se haya dicho ya.

Toda la estructura de la cabina está completamente descascarada y los asientos presentan una falta de mantenimiento notable. No creí que hubiera ya 787´s en este estado.

Ni hablemos de la ausencia absoluta de limpieza, la apatía de la tripulación y la ausencia de wifi a bordo.

El catering es apenas mediocre, salimos con 45 minutos de retraso… me cuesta encontrar un aspecto positivo.

Quizás el amenity kit que, al ser coleccionista, creo que es lo único que me llevo de este vuelo, y la convicción de que difícilmente volveré a elegir Ethiopian teniendo otras alternativas.

Volaron con Ethiopian Airlines? Que impresión les causó? Fue solo un mal día el mío?

SI DISFRUTASTE DE ESTA RESEÑA, TE INVITO A LEER MIS REPORTES EN DISTINTAS AEROLÍNEAS,  HOTELES Y SALAS VIP ALREDEDOR DEL MUNDO.

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38 respuestas

  1. Con mi familia tuvimos una experiencia parecida desde San Pablo a Buenos Aires por LATAM un 7 de abril de 2016.
    Otra experiencia similar y la peor, Ezeiza – Madrid con Iberia el 29 de junio de 2018… Una pesadilla.

  2. La verdad que viaje de Buenos Aires a India en Ethiopian y fue barbaro. Ojo fue apenas empezo a volar desde Argentina (pudo ser eso) el servicio impecable, super amables, todo muy limpio y en muy buenas condiciones. En Addis tuvimos una escala larga asi que nos llevaron a un hotel super bonito 4 estrellas, y luego al dia siguiente a primera hora a recorrer la ciudad. Nada de que quejarme de la aerolinea incluso si vuelvo a India volveria con ellos

    1. Hay días y días, no todos los vuelos son iguales, ni las tripulaciones, ni las coyunturas.
      Me alegra que hayas tenido un buen vuelo con ellos, el mio fue realmente malo.
      En cualquier caso, es injusto valorar una aerolínea por una experiencia. Solamente valoro eso, mi experiencia puntual, con la mayor honestidad posible. Y me alegra saber que existen otras opuestas!
      Gracias por tu mensaje!

  3. Me paso lo mismo con Delta, un Eze-Atl, era un 767, creo que viaje en mejores clases económicas que en Business de ese vuelo, encima fue el último vuelo antes de la pandemia por lo cual no tuve revancha y creo que no la tendré x mucho tiempo, eso si por Delta nunca más…

    1. Delta, sin ser santo de mi devoción, nunca me ha defraudado a ese punto.
      Que feo es pagar por un servicio de business class y tener un vuelo tan malo!
      Suerte para la próxima.

  4. Usé Ethiopian Bs As – Guarulhos y luego la vuelta, pero en categoría economica. Para un vuelo corto no me pareció mal. Por el precio me incluía 2 valijas y carry. El horario está bueno y nos dieron servicio de comida que ya en ese trayecto casi ninguna lo da. El viaje de ida estuvo bien porque el avión había sido higienizado antes de salir peroooo el de vuelta que trae gente desde hace muchas horas, olîa bastante mal. Como mi asiento no se reclinaba porque estaba roto, nos permitieron a mi marido y a mi pasarnos a la primer fila. En sintesis para vuelo corto prueba superada. No se si haría uno largo.

    1. Bueno, básicamente mi vuelo se parece mucho a tu regreso. Avión en malas condiciones, sucio, asiento roto… inaceptable para mi. Sumale una tripulación totalmente apática y todo esto a precio de business class.
      No creo que les de revancha.

    1. Nuuuuuuu, tengo uno solo y en una compañía que dudo vuelva a volar.
      Pero tengo un sorteíto simpático armado para las próximas semanas 😉

  5. Viajé por trabajo a SP en 2018 en económica. Obvio. Me sorprendió dado que non esperaba mucho, será eso. No se pero la tripulación fue muy amable y Pintoresco por la vestimenta. Lo sorprendente es que gente q no conocía me hizo comentarios favorables al bajar en baires. También. Sorprendida gratamente. Será el día. O las espectativas de cada uno. No se

    1. Pepe querido! Tanto tiempo.
      Sí, desde luego influyen muchas cosas, y la tripulación que tu mencionas sabes que para mi es CLAVE.
      Una buena tripulación puede hacer de un vuelo miserable algo digno. Hoy no fue el caso.
      La vestimenta de la crew es fabulosa. Es yo saliendo de un after a los 18 años.
      Abrazo fuerte!

  6. Hola buen dia, me hiciste reir mucho, eso viene bien siempre, no vole nunca por esa, pero si parecia todo bastante mustio y con grela antigua, es verdad que un vuelo en segunda etapa no es el mejor momento para subirse, evidentemente debe haber sido mala suerte, y la gente que trabaja no es la compania, pero si hacen a la compania, ojala mejoren y no les pase eso a otros.

    1. Es cierto que era una segunda etapa, pero la mugre que había era de semanas, si no meses.
      Las tripulaciones son una lotería, excepto en dos o tres aerolíneas en donde son casi una garantía de buen servicio.
      Igual me subo de nuevo, a ver…

  7. Tengo 85.000 millas Lifemiles para emitir un oneway en Business de EZE a ICN. Ethiopian es la que consigo lugar para las fechas que me sirven… y es una aerolínea que no volé nunca así que me da curiosidad. Pero luego de ver esto me parece que espero un poco mas a ver si se liberan lugares con otra ruta xD

    1. A ver, está claro que es una business class mediocre, pero sabiéndolo medirás tus expectativas. No esperes nada de otro mundo más que un asiento amplio que te lleve hasta ICN y, si tienes suerte, en mejores condiciones que este que me tocó a mi.
      Por 85.000 es un buen precio a Seoul!

  8. OMG!! Me duelen los ojos de leer esta reseña. Estás seguro que no fue una joda de Tinelli de “el peor vuelo de tu vida”?
    Tenía información de que eran un desastre, pero nada más claro que este reporte.
    Para tu fortuna era un vuelo corto, debut y despedida.

    1. Sonny! Muy mala experiencia realmente, no tengo ninguna intención de volar Ethiopian de nuevo a menos que sea imprescindible.
      Una pena!

  9. Yo volé dentro de África, en business tramos Tambo/Bole/Costa de Marfil, un 737 y 787 y tengo un excelente recuerdo, año 2018. No goza de buen recuerdo el lounge de Bole, casi parada de autobuses…

    1. Seguramente ese 787 no estaba cascado como el mío! Estoy seguro de que se puede tener una experiencia un poco mejor con ellos, simplemente no fue el día!
      Saludos

  10. Madre mía, me he reído a gusto… No es una aerolínea que haya probado, por lo que agradezco mucho “el aviso”. Por cierto, suelo evitar el consumo de cafés y tes en los vuelos en vista de las advertencias de los TCPs… ¿Normalmente tomas café o te?. Porque lo suelen desaconsejar enérgicamente los auxiliares de vuelo.

    1. jajaja, hola Oscar! Normalmente no tomo nada, a menos que tengan una máquina de espresso buena y suelo hacerlo en el desayuno.
      Pero coincido, intento evitar todo tipo de infusiones porque no me fío del agua que utilizan.

  11. Muy bueno tu comentario, no sabía que era así la business class de Ethiopian airlines, yo soy boliviano casado con africana viviendo en Nairobi, y nosotros cada dos años hacemos ese viaje desde Nairobi hasta La Paz pero en clase turista, vaya creo que para los estándares de calidad africanos es una buena aerolínea, te mando un abrazo desde Nairobi

    1. Hola Sergio! Sí, para estándares africanos es una buena aerolínea, para estándares mundiales ya es más complicado.
      Igual están a la altura de cualquier aerolínea de latinoamérica.
      Abrazos, un día te visito!

  12. La aeronave no estaba en condiciones, pero el vocabulario, tampoco. Palabras como “roña”, “mugre”, “escupida” se pueden reemplazar para que lo escrito esté a una altura mayor. Se dice “la primera”

  13. El estado general de la cabina es malo, de aspecto cansado, asientos con el tapizado manchado y medio descascarados 😂😂 que asco lo del escupitajo !! Yo no hubiese tocado nada y encima hubiese reclamado. Puaj!

  14. 5 años años para un avión por muy bueno que sea ,a ese nivel de exigencia y training hasta puede resultar un tanto peligroso ,se supone tiene ciclos de mantenimiento general y me cuesta creer que si esta un par de semanas detenido por ese efecto no se limpie de manera profunda además de reparar desperfectos ,mi opinión es que la falta de preocupación de su avión podría abarcar más niveles en su mantenimiento y eso resulta preocupante ,y aunque no sea así en tiempos de pantenia no creo me someta a tamaño nivel de suciedad y falta de higiene!!buen reporte !!!

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