SUMARIO DEL VIAJE:
Reporte: Iberia A340-600 Business Class, Madrid-Buenos Aires
Reporte: Lounge de Star Alliance, aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires
Reporte: Lufthansa First Class Boeing 747-8i Buenos Aires-Frankfurt
Reporte: Lounge First Class de Lufthansa, aeropuerto de Munich T2
Reporte: Buddy Hotel en Munich
Intro:
Como muchos de los lectores saben, yo nací en Buenos Aires. Vine muy joven a Europa, dónde he pasado ya la mitad de mi vida. Desde entonces, diferentes circunstancias me llevaron a instalarme en Italia, Portugal, y finalmente España, este maravilloso país en donde decidí armar mi nido.
En Argentina quedó toda mi familia, y muchos de mis amigos más cercanos. Por este motivo suelo visitarla 3 ó 4 veces al año y, generalmente, suelo volar con Iberia, que a mi entender ofrece el mejor servicio de vuelo directo entre ambos países.
Hoy lo haré nuevamente con ellos, desde Barcelona a Madrid en el puente aéreo y, desde allí, a Buenos Aires en un A340-600 con la nueva business class, configuración que hasta ahora solo había volado en el Airbus 330 antes de empezar con el blog y, por tanto, aún no había tenido la oportunidad de reportar.
Llegué a mi queridísimo aeropuerto del Prat una hora antes de la salida de mi vuelo, y pasé a comer algo por el lounge Colomer, que está pegado a la puerta desde donde embarca el puente aéreo, y sobre el cuál ya escribí extensamente en mi último reporte de vuelo con Iberia.
El vuelo transcurrió sin mayores eventualidades. Volé este tramo en turista operado por un Airbus 321, en el asiento 23F, que junto con el 23A, 9F y 9A son los mejores asientos de todo el avión, ya que las puertas están localizadas justo delante.
El legroom es inmenso.
Aterrizamos en Madrid en horario, e hice el transfer hasta el satélite de la T4, desde dónde operan los vuelos hacia fuera del espacio Schengen.
El aeropuerto de Madrid es hermoso, cada día me gusta más, y lo mismo me pasa con el de Barcelona. Es válido mencionarlo porque tenemos en España una red de aeropuertos increíbles, que a veces subestimamos.
Me acomodé en mi rincón preferido del lounge Velázquez, sobre el cuál tambien escribí previamente. Es la zona de descanso, cuya entrada está algo escondida y que la gente parece no tener muy presente, ya que nunca hay nadie.
Este sitio es un oasis en medio de la intensidad que suele tener el lounge a esta hora de la noche, cuando parten todos los Iberia, LAN y TAM hacia latinoamérica.
Pronto anunciaron por megafonía el embarque de mi vuelo en el gate U74.
El vuelo:
Iberia (IB) IB6841
Marid (MAD) – Buenos Aires (EZE)
Avión: Airbus 340-600
Asiento: 11L (Business Class)
Horario salida: 12:23AM
Horario de llegada: 07:33AM
Duración: 12:09hs
Cuando llegué al gate el vuelo estaba prácticamente embarcado en su totalidad, así que fue un trámite veloz. En segundos me encontraba a bordo, acomodándome en mi asiento, el 11L.
Así luce de bonita la nueva cabina instalada en los A340-600, que dispone de un total de 46 asientos, distribuidos en 12 filas con una configuración 1-2-1 (a excepción de la primera fila que no posee los asientos del medio)
Algún lector memorioso recordará que, como una pequeña manía personal, generalmente suelo elegir el último asiento de la cabina sobre la derecha. Bueno, este no es el caso en Iberia.
El último asiento de la cabina es el 12L que, aunque es un asiento perfectamente normal, no es mi preferido porque es fila par.
Viajando solo, tu elección indiscutible en esta cabina son los asientos individuales, ubicados contra las ventanas, de preferencia los de las filas impares. Estos estan separados del pasillo por la estructura que contiene el apoyapiés y la TV del asiento de detrás, lo que los hace bastante más reservados.
En las filas pares esta estructura está del lado de la ventanilla y el pasajero del lado del pasillo, dejándote mucho más expuesto.
Por el contrario, si viajas en pareja son mucho mejores los asientos centrales, particularmente los de las filas pares, que están pegados, mientras que los impares estan muy lejos uno del otro.
Aunque dependiendo de los años de casados que llevéis, podrían interesaros los impares 😉
En definitiva, los mejores asientos de la cabina para quien viaja solo son las filas impares letras A o L. Para quien viaja en pareja, las filas pares letras E y G.
Mientras aún me acomodaba en el asiento, fueron entregados los amenity kit, la prensa, y los tragos de bienvenida: cava, agua o zumo de naranja.
La azafata que se ocupó de mi pasillo se llamaba Carol, y era un auténtico encanto de persona.
La ocupación de business class esa noche no era alta, no había más de 15 pasajeros en toda la cabina, todos en las primeras filas. La parte posterior estaba vacía, así que viajé tranquilísimo.
Igualmente (sobre todo si la cabina esta llena), para un extra de privacidad yo suelo levantar la mesita y ponerla en posición vertical justo en el hueco entre el asiento y el pasillo.
Pero bueno, yo no estoy del todo bien de la cabeza, y esto no es necesario hacerlo.
Aunque queda genial!
A mi izquierda tenía la estructura que os mencionaba anteriormente, en donde hay la luz de lectura, una mesa, y un amplio gabinete para guardar tus cosas, ideal para revistas o los propios auriculares del sistema de entretenimiento.
Debajo del apoyabrazos, siempre sobre la izquierda, hay otro espacio, mucho menor, que yo uso para guardar el agua, el teléfono móvil ó cualquier objeto pequeño que desees tener a mano mientras estas acostado.
El apoyapiés es un poco angosto, y se nota con el asiento en modo cama, pero los asientos contra la ventana tienen un espacio extra contra el fuselaje que puede ser un bálsamo.
Debajo tiene un espacio oportuno para guardar algún bolso pequeño o para tus zapatos.
En la parte frontal, un enchufe universal, la toma de los auriculares y una entrada USB.
Estos son los auriculares, que cumplen su cometido.
El control del asiento es bastante simple y claro, y posee 3 posiciones programadas (cama, lounge y vertical) además de una función de masaje.
A su lado encontrarás el mando desde donde puedes operar el sistema de entretenimiento, al igual que las luces del asiento y el botón de llamada de la tripulación.
Es interesante la variedad de contenido que ofrece el sistema de entretenimiento. Además de los clásicos juegos y el airshow, tiene una gran cantidad de películas y series.
No se exáctamente cuántas son, pero son muchas.
El amenity kit es el mismo que Iberia posee desde hace tiempo. Es bastante completo, con excelentes productos de L`Occitane.
Hicimos el pushback a la hora programada. La T4S está prácticamente al lado de la pista, después de un cortísimo taxi de 2 ó 3 minutos decolamos.
Así despegamos de Madrid, vean como empuja este 340-600!
Muy pocos minutos después del despegue, el capitán apagaba la señal de cinturones abrochados y Ana, la gentilísima purser del vuelo, se presentaba a cada uno de los pasajeros y entregaba el menú para esta noche, la carta de vinos y los formularios de aduana necesarios para la entrada en Argentina.
Las opciones de vinos estan muy bien, aunque siempre le reclamo a Iberia una carta de vinos algo más internacional.
Un artículo curioso que siempre me gustó es este cartelito que proporcionan junto con el menú, para que cuelgues de tu asiento si deseas no ser despertado para el servicio. Interesante.
Cuándo sobrevolábamos el centro de Andalucía, ya estaba con mi copa de Bohórquez en la mano y testeando los bonos gratuitos de internet, que duran un suspiro.
Iberia ofrece un servicio pago de wifi a bordo por U$9,95 (alrededor de 8,80€) que igual pagaría si no estuviera restringido sólo a 10MB de uso.
Como referencia, en mi último vuelo con Lufthansa pagué 17€ por internet ilimitada, y válida por 24hs.
Me encantó la rapidez y efectividad con la que esta tripulación realizó el servicio. Es todo lo que un pasajero desea cuándo son ya más de la 1am y tiene 12 horas de vuelo por delante.
Antes de abandonar la península rumbo a África estábamos cenando.
Los entrantes eran una única opción, de bacalao ahumado, ensalada verde con tomates cherry y queso Valedón con membrillo. Había también disponible gazpacho, que me fue ofrecido pero rechacé.
Como plato principal elegí la pintada (ó gallina de guinea) asada rellena de setas al romero, con salteado de pastas y judías verdes.
Primera vez para mí, es como un pollo deluxe.
La tripulación salió finalmente con el carro de dulces, que ofrecía pasteles de requesón con miel y helado de yogur, ambos acompañados por vino dulce ó porto. También las opciones clásicas de bebidas calientes como té y café.
Post cena fui a ponerme cómodo, pensando ya en terminar de mirar una película y dormir hasta la mañana siguiente. Hay tres lavabos disponibles para los pasajeros de business, uno en la parte anterior de la cabina y dos en la parte posterior.
Son de tamaño standard, con un gran espejo frontal y otro lateral, y en buen estado de conservación.
Los amenities y la decoración, algo justitos.
En un vuelo intercontinental, con casi 350 pasajeros a bordo, las chances de que alguien se sienta ofendido por mi camiseta son altas, aunque nunca tan grave como despertar con ella la atención de la policía aeroportuaria en Dallas.
Nota mental: prestar atención a la ropa con la que vuelo.
Cuando salía del lavabo, vi que en el galley ya habían montado el bar, que queda disponible durante toda la noche y está bien provisto con varias opciones de snacks y bebidas.
No pude resistirme…
Al regreso monté mi cama con el set de douvet y almohada que se le proporciona a cada pasajero. Personalmente me gustan mucho las almohadas de Iberia porque son finas.
Las almohadas altas me resultan incomodísimas para dormir y, en cualquier caso, siempre puedes usar dos finas si te hiciera falta.
Terminé de ver la muy buena película napolitana Reality, y luego empecé a ver otra (aparentemente con John Malkovich) de la que no recuerdo ni el nombre, ni la trama, ni nada. De hechon ni siquiera recuerdo haberla visto, pero la imágen no miente.
En algún momento me apagué, y me volví a encender unas 6 horas después mientras sobrevolábamos Brasil a la altura de São Paulo y empezaba a amanecer.
Abrí mi ventana y me encontré con estas vistas. Nunca me canso.
El desayuno fue servido mientras atravesábamos Rio Grande do Sul, y opté por algo clásico: café, tostadas, frutas, yogurt y zumo de naranja. No probé el lomo ni el omelette.
Apenas terminé de desayunar, aproveché la luz natural para hacer algunas fotos de la cabina y el asiento.
Particularmente para poder mostrarles cómo luce en modo cama. Se reclina 180 grados y es bastante cómodo para dormir.
El capitán dio los buenos días por megafonía, y anunció el inicio del descenso al aeropuerto de Ezeiza en una mañana preciosa, aunque con algo de niebla (nooo, niebla en Ezeiza?!) y un poco fría: 3 grados en tierra.
Ver aparecer la silueta de Buenos Aires en el horizonte del Río de la Plata es una visión que después de tantos años todavía me conmueve. Igual, apenas toco tierra se me pasa 😉
Durante la aproximación final, se podían apreciar algunos pequeños y bajos bancos de niebla.
Tocamos tierra a las 7:33am hora local, y después de un corto taxi hasta el finger desembarcamos todos por la puerta 2L. Los trámites de inmigración fueron rapidísimos y en minutos estaba fuera de la terminal, donde me esperaba mi fiel taxista Verónica para llevarme hasta el centro de Buenos Aires.
Fotito de rigor al precioso 340-600 Santiago Ramon y Cajal, que aún conserva el viejo livery, recuperando fuerzas para regresar a Madrid.
Conclusión:
Otro buen vuelo en Iberia y, lo que es más importante aún, otra excelente tripulación. El embarque, desembarque y los servicios de comida se realizaron de manera eficiente y la atención en general fue muy agradable.
El asiento es uno de los puntos altos de su business class, amplio, privado y cómodo para descansar. Al final, en un vuelo transatlántico nocturno este es un valor escencial.
Personalmente creo que, con wifi a un precio más razonable y una oferta más internacional en su carta de vinos redondearían un servicio que ya de por sí tiene buena calidad. Estoy rizando el rizo, claro.
Como ya remarqué alguna vez, Iberia ofrece definitivamente el mejor producto en vuelos directos entre España y Argentina, lejos de sus competidores.
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28 comentarios
Muy buen reporte Hernan:
Da gusto ver que Iberia va modernizando su clase Business. Una asignatura pendiente que ya va resolviendo. Con la fusion con IAG y tras la aparente entrada en barrena en sus cuentas de resultados.
La compañia empieza a estar donde tiene que estar. Y más tras la compra y entrega progresiva de los 8 A-350-900 y los 3 A320-300 que tiene prevista hasta el 2021 para el largo rango. Eso va a ser un plus muy importante sobre todo en sus vuelos a Sudamerica. La parte «British» del consorcio ya ha dicho que quiere convertir Iberia y la T4 en un gran Hub de operaciones hacia Sudamerica y eso redunda a nuestro favor.
Ya veremos que pasa con los vuelos directos que van a empezar, poco a poco, a operar desde Barcelona hacia Sudamerica , pero en cualquier caso creo que puede haber nicho de mercado para operar desde Barcelona y Madrid.
Es inevitable tener cariño a Iberia y a su personal. Y da gusto ver que la compañia crece.
Muy buen reporte y muy completo como siempre. Que envidia eso de volar siempre «tumbado» jejeje.
Un saludo viajero.
Gracias Manu! También creo que los 330 y los 350 le tienen que aportar ese toque de modernidad que necesita Iberia en su long-haul, para entrar en la «pelea grande» El regreso de BCN como mini hub al estilo MUC en alemania podría ser otro gran paso hacia su consolidación.
Yo apoyo a Iberia, incluso muchas veces la critico positivamente porque se lo que era 5 o 10 años atrás, veo esa evolución y esa «intención», sobre todo.
Gracias por tus comentarios, como siempre muy bien informado y aportándonos nuevas cosas.
Te mando un abrazo!
Si te contara cuanto me gustan tus historias de viaje y cuanto me divierto leyéndolas, no te lo creerías!
Gracias por tus hermosos relatos
Lorena, si te contara lo gratificantes que suenan tus palabras, no te lo creerías tampoco!
Mil gracias!
Buenisimooooo. Que ganas me entraron de viajar en esa cabina, tiene una pinta!!!! No imaginaba que IB tuviera esa clase ejecutiva tan guapa realmente.
Te agradezco por contarnos estos detalles que de otra forma muchos no nos enteraríamos. El reporte de Lufthansa también increible! Saludos
Alejandro
Ja! Pues si, no solo tiene buena pinta sino que además esta muy bien! Es un gran cambio desde la business anterior a esta, Iberia subió varios escalones en un solo salto.
Los detalles vienen bien para que cuándo te toque subirte, ya sepas todos los secretos del asiento! 😉
Te mando un saludo, gracias por dejar tu mensaje 🙂
Estar rizando el rizo me me gustó tanto como la frase del bar del Lounge de Lufthansa…
Excelente post. Vengo algo enemistado con Iberia x algunas malas experiencias con sus tripulantes. Después de tu post le daré otra oportunidad. Aunque será en económica. Hasta el próximo post!
Juano! Es que por rizar el rizo, podemos tirarnos aquí toda la tarde!
Yo durante algún tiempo no volé Iberia por coyunturas personales, sin relación con su nivel de servicio, pero no conservaba los mejores recuerdos en líneas generales. En los últimos 2 ó 3 años, volví a volarla con frecuencia, y la evolución que noté en la actitud de sus tripulaciones fue notable. Esto es en base a una comparación directa con las experiencias personales previas, misma ruta, misma cabina.
Claro que también cambiaron los aviones, y este asiento de business es muy superior al anterior. Un buen asiento, de por sí, ya te predispone de otra manera con 13 horas de vuelo por delante.
Desconozco la situación en económica, pero sospecho que estará viviendo un proceso similar?
Abrazo grande!
Tengo que ser sincero, me devoré tu post mientras la profesora de matemática explicaba un tema que ya me sé de memoria 🙂
Excelente post, solo te reto por no haber comido el lomito y el omelette del desayuno, tienen muy buena pinta realmente.
Te hago una consulta. Por qué en el vuelo interno viajaste en turista? Compraste los tramos por separado?
A ver si en el futuro me puedo dar el gusto de viajar por primera vez en Business.
Mientras tanto a seguir viajando como y cuando se pueda!
Saludos!
??? Portu, cualquier cosa es más divertida que una profesora de matemáticas hablando. Incluso este post!
Mira, el billete lo compré todo junto, con millas, y en este caso puedes elegir la clase en la que quieres volar cada vuelo. Como estaba disponible la clase «Azul» en ese tramo, opté por viajar en turista.
Es un tramo muy corto, y la business intraeuropea no tiene prácticamente ningún atractivo para mi. Es más, como comenté en el post, los mejores asientos del avión generalmente estan en turista, así que incluso prefiero viajar atrás.
Para mi el asiento es la clave de todo durante un vuelo.
En cuanto al servicio, vengo de comer en el lounge y apenas bajo me voy a comer al otro. Paso.
Gracias por tu mensaje! Y si realmente tienes ganas de volar business, te basta acumular un puñado de Avios.
Saludos!
Estimado Hernán, coincido con alguno de los comentarios previos y me sumo al agradecimiento ya que tus reportes son super completos y detallados!! Así que gracias por eso!!
El 19 de junio estaré volando a Rio desde Bs As y el 26 de junio lo haré por IB desde Rio de Janerio a Bcn. Lamentablemente no podré hacer uso de las comodidades de la clase business pero con tal de poder viajar no me voy a estar quejando por esto!! Mi regreso será Bcn/Bs As.
La consulta que quería realizar es si conoces alguna página donde pueda saber de que lado de la cabina pedir el asciento para poder tener buenas vistas de las ciudades desde donde salen mis vuelos y a las cuales llegan. Por ejemplo, En Bcn, al despegar, lo hace hacia el lado de Casteldefells pero luego gira hacia la izquierda adentrándose en el Mediterraneo.
Mis vuelos son estos:
1. Aeroparque a Sao Paulo Vuelo 8009 de TAM A320 100/200
2. Sao Paulo a Rio Vuelo 3956 de TAM 19 jun. A319
3. Rio a Madrid IB 6024 Galea A340-200
4. Madrid a Bcn IB 2708 A321
5. Bcn a Madrid IB 2708 A321
6. Madrid a Bs As(Ezeiza) Barajas A340-200
Un saludo, Luciano
Hola Luciano, muchas gracias por tus palabras!
Interesante lo que propones, ya que no tengo conocimiento de ninguna página que profundize en eso concretamente. Igual, en la mayoría de los aeropuertos cambia la configuración de un momento a otro, y puedes terminar partiendo o aterrizando por cualquier lado. Me pasa permanentemente.
Igual, a pesar de elegir casi siempre sentarme por defecto en el lado derecho del avión, es cierto que no siempre tienes las mejores vistas, pero curiosamente la mayoría de las veces sí!
En las configuraciones «normales» esta es mi opinión:
AEP-GRU Siempre lado derecho. tanto en el despegue como en la aprox tenés las mejores vistas de ambas ciudades.
GRU-GIG: Lotería total, además, en condiciones normales no deberías ver mucho de ninguna. Claro, depende de la aprox que le den. 50%/50%
GIG-MAD: Normalmente aterriza por el norte, con lo cuál es indiferente. Si aterrizara por el sur, mejor lado izquierdo, aunque tampoco verás demasiado. Me la jugaría por el lado Izquierdo.
MAD-BCN: En el corredor natural, que sería entrando al mar a la altura de Mataró, y girando a la derecha hasta el Prat. Lado derecho.
BCN-MAD: Normalmente despega hacia el Mediterráneo y gira a la derecha, como bien dijiste, hacia Casteldefells. Sobrevuela el mediterráneo un poco y se mete en el continente. También lado derecho.
MAD-EZE: Casi por defecto, entra desde el Rio de La Plata a la altura de Quilmes camino a Lobos y después hace el giro a la derecha. AUNQUE, alguna rara vez me pasó de entrar al BA a la altura de Martínez, y quedé mirando a San Isidro/Tigre, que tampoco estuvo mal. Lado derecho.
Espero que no cambie el viento justo ese día y me reputeés! 🙂
Buen tema sacaste! Voy a intentar armar algo sobre esto. Contame como te fué y hacé fotos!
Saludos!
Hernán, muchísimas gracias por el tiempo y detalle en la respuesta!! Seguiré las indicaciones y te mantendré informado!! y espero poder hacer algunas fotos!! Esos 15 días estaré en Sitges donde vive mi familia, y estás en Bcn, te invito una caña!!! tenés mis datos de contacto!!! Un saludo y nuevamente, muchísimas gracias!!
Luciano, será un placer!
Llego de Italia los primeros días de Julio.
Abrazo!
Pequeña aclaración, Desde Sao Paulo vuelo desde Congonhias y llego a Santos Dumont en Rio!!
Aaaaahhh, ok, eso cambia mucho las cosas. En SDU yo aterrizé desde norte y sur, depende mucho del viento. Si aterrizás desde el norte, no vas a ver gran cosa, porque venís casi desde la Ilha do Governador. Ahora, si aterrizás desde el sur, y NO estabas sentado en el lado izquierdo, te vas a arrepentir toda la vida.
Hay pocas aproximaciones mas bellas que la de SDU desde el sur, estando del lado izquierdo del avion. Ves Barra, Leblon, Ipanema y Copacabana AL LADO. Impresionante!
Que maestro, por favor!!! Lo tuyo se define en dos palabras: Im presionante!!!! Brigado!!
Buen viaje mostro! Aparece en Julio. Escribime un mail o un mensaje por Twitter. Abrazo
Dale papa!! jajaja. Te escribo los primeros días de julio y arreglamos!!
Me sumo a las felicitaciones, me encanto el truco de la bandeja doble propósito ?, ya te copie con el tema de la toallita húmeda para limpiarla ahora voy por este consejo !!
Abrazo
Pepe
Jajaja, los truquitos de fóbico hacen estragos…. de ahí no se vuelve! :))))
Gracias Pepe por estar siempre ahí desde el comienzo!
Abrazo grande
Me encanto tu informe! Todo tan detallado, no se te escapo nada! Me re entusiasmaste para viajar en Iberia como vos. Me uno a las Felicitaciones!!!
Hola Oscar, te agradezco mucho tu comentario, y me alegra que pueda resultarte útil!
Un gran saludo
Hernan
El 4L.
Hola Hernan.
Reservando mi vuelo a Montevideo voy a elegir el 11L como asiento. Pero he aqui que solo hay 5 filas y siguiendo tus indicaciones me decidi por el 4L. Ya se que es par pero por lo menos estaba pegada a la ventana.
Han ampliado la clase turista?.
Gracias por tus consejos
Jose
Hola Jose! Este 330 tiene solo 5 filas de business. El 4L es el que más me gusta a mi.
Ya me cuentas como va ese vuelo!
Saludos
Hola, este tipo de cabina estan usando actualmente para volar de madrid a bs as o quedaron todavia de las cabinas viejas?
Saludos
Hola Martín, ya no quedan cabinas viejas. La que ves en esta reseña es la que opera diariamente.
Saludos