Lufthansa reduce drásticamente la primera clase en su flota de larga distancia

La compañía alemana Lufthansa ha realizado varias modificaciones a su flota de larga distancia durante los últimos años, en busca de ser más competitivos y mejorar su rentabilidad ante el fuerte empuje de las compañías low cost y las aerolíneas del golfo.

Estas modificaciones incluyeron la instalación de un nuevo (y mediocre) producto en business class, un nuevo (e interesante) producto de first class, y la incorporación de la nueva premium economy.Lufthansa First Class

Desde 2013, Lufthansa también ha reducido de forma drástica su capacidad en first class. Al principio se estimaba que sería alrededor del 20% de su flota de largo recorrido, y que el A380, los B747 y gran parte de sus A330 conservarían el servicio.

Por desgracia esto no fue así, y el 2014 anunciaron que también la eliminarían de todos sus B747-400, lo cuál es una pésima noticia, ya que este avión poseía un producto único en primera clase, ofreciendo un asiento y una cama por separado a cada pasajero.

Lufthansa First Class

Lufthansa First Class 747-400

Bueno, Lufthansa acaba de anunciar más recortes a su capacidad de primera clase. Cerró las reservas en varias rutas, ya que toda la flota de A330-300 de Munich se reconfigurará con 3 cabinas (economy, Premium economy y business) antes del verano de 2017 .

Una verdadera pena, ya que el producto en el A330 era estupendo.

-Munich a Delhi,  desde el 21 de Septiembre, 2016
-Munich a Charlotte,  desde el 1 de Diciembre 2016
-Munich a Montreal,  desde el 1 de Diciembre 2016
-Munich a Bombay,  desde el 1 de Diciembre 2016
-Munich a Tehran,  desde el 1 de Diciembre 2016
-Munich a Boston,  desde el 3 de Enero 2017
-Munich a Chicago,  desde el 3 de Enero 2017
-Munich a New York JFK,  desde el 2 de Febrero 2017
-Munich a Washington,  desde el 2 de Febrero 2017
-Munich a Miami,  desde el 4 de Febrero 2017

De esta forma, Lufthansa sólo ofrecerá first class en sus rutas operadas con el A380, el B747-800 y algunos pocos A340 y A330.

El problema más grave de la desaparición de la primera clase, es que su “nueva” clase business no es un buen producto, y es muy inferior a la de la competencia. Tanto es así, que Lufthansa empezará a instalar otra nueva business class en lugar de la anterior que acaba de terminar de instalar.

Lufthansa Business Class en el 747-800

Lufthansa Business Class en el 747-800

La sensación es que van algo perdidos, sin embargo batieron su récord de facturación en el último semestre de 2015, incluso con las huelgas permanentes de su personal de cabina.





Fuente: Onemileatatime

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