En el momento que se publique este reporte, un Airbus 350 de Iberia habrá aterrizado por primera vez en Buenos Aires proveniente de Madrid, convirtiéndose así en el segundo destino de la compañía operado por esta aeronave junto a New York.
Iberia tuvo la gentileza de invitarme a participar de este vuelo inaugural, pero lamentablemente la vida me obligaba a estar hoy en los Estados Unidos y no pude hacerlo.
Igual, como no doy puntada sin hilo, adivinen qué avión me trajo el viernes desde Madrid a New York? Bingo!
Sumario del Viaje:
Reporte: Volando en el Nuevo Airbus 350 de Iberia desde Madrid a New York
Reporte: Estadía en The Bernic Hotel New York by Hilton
Reporte: Lounge de Primera Clase de Lufhansa en New York (JFK)
Reporte: Primera Clase de Lufthansa B747-8 New York-Frankfurt
Reporte: Estadía en el Hotel Nazionale Roma
Reporte: Business Class de Alitalia A320 Roma-Barcelona
AIRBUS 350 DE IBERIA
Desperté en mi hotel de Madrid cerca del mediodía. Había llegado la noche anterior el el último puente aéreo y entre el traslado, la cena y la ducha se me hicieron las tantas.
Llegué al aeropuerto con tiempo suficiente para visitar el recientemente renovado Premium Lounge Velázquez de Iberia y para poder hacer fotos dentro del avión antes de que empiece el embarque, gracias a otro amable detalle del departamento de Comunicacion de Iberia.
A las 3:20pm, minuto más minuto menos, bajé por la manga hacia el Paco de Lucía (no se me ocurre mejor nombre para un avión), el segundo Airbus 350-900 que se incorporó a la flota de Iberia y en el que me esperaba Álvaro Cuenca, el gentilísimo sobrecargo del vuelo. Allá vamos.
CABINA CLASE TURISTA A350 IBERIA
La clase Turista está dividida en dos secciones, la primera con 16 filas e inmediatamente detrás otra con 18.
La configuración es 3-3-3, a excepción de las filas 37 y 54 que son 2-3-2.
Todos los asientos disponen de sistema de entretenimiento individual con muy buena oferta de contenido, reposacabezas regulable, manta y almohada.
Los mejores asientos del 350 se encuentran en las filas 21, 37 y 38, que son las que mayor espacio personal ofrecen.
La fila 21 es la primera de clase Turista, justo detrás de la última fila de Turista Premium.
No hay ninguna estructura divisoria entre ambas cabinas en los laterales, sin embargo hay un amplio espacio entre la última fila de Turista Premium (fila 15, reposacabezas blanco) y la primera de Turista (fila 21, repozacabezas rojo)
La 37 es la primera fila de la cabina posterior, pero únicamente tiene asientos en el centro. La fila 38 sí tiene asientos en los laterales y tiene la particularidad de presentar solo dos, algo que solo se repite en la última fila del avión.
Tener en cuenta al mismo tiempo que las filas 37 y 21 son las únicas habilitadas para cunas (en el centro) y allí suelen viajar familias con bebés.
CABINA TURISTA PREMIUM IBERIA A350
Es una mini cabina de solo 24 asientos. Son cuatro filas en los laterales y dos en el centro (2-4-2) justo detrás de la cabina de Business Class.
Los asientos son más amplios que en clase Turista (tengan en cuenta que hay uno menos por fila) y presenta mayor distancia entre filas, además de una estructura rebatible para apoyar las piernas y otra para los pies.
Todos cuentan con sistema de entretenimiento individual con pantallas de 12 pulgadas y enchufe para cargar dispositivos.
Los asientos laterales de la primera fila, la 11, son los que ofrecen mayor espacio personal por estar en la salida de emergencia. Al mismo tiempo están delante del galley y puede haber bastante actividad durante los servicios.
Tiene buena pinta esta cabina, de la que ya hablamos anteriormente en el blog, aunque todavía no he tenido oportunidad de experimentar personalmente.
CABINA BUSINESS CLASS IBERIA A350
El A350 de Iberia presenta solo ocho filas de Business Class, con un layout 1-2-1. Todos los asientos de los laterales son individuales, mientras que los del centro están agrupados en pares.
Sin embargo no todos son iguales, ya que al estar ubicados tipo tetris presentan algunas diferencias entre ellos.
Personalmente los que más me gustan son los A y L, que ofrecen mayor privacidad al estar pegados a la ventana y alejados del pasillo.
Los C y J también son individuales pero están ubicados sobre el pasillo, y por este motivo un poco más expuestos.
Aunque la distribución es prácticamente idéntica a la business class del A340 y A330, los asientos han recibido muchas mejoras, que se hacen más evidentes durante el uso.
Se amplió parcialmente el asiento y su mesada lateral, se ensanchó el apoyapiés, se colocaron los enchufes en un lugar más accesible, se modificaron los controles de posición y del sistema de entretenimiento, se mejoró la luz de lectura individual y se colocó un monitor mayor, de 18 pulgadas.
En relación a los asientos del medio, la separación entre ellos varía también dependiendo de la fila.
Mientras que en las filas pares tienen medio metro de separación entre sí, en las impares están literalmente pegados (conocidos como los asientos luna de miel)
Estos últimos son recomendables para parejas pero probablemente tu peor elección si viajas solo.
MAPA DE ASIENTOS IBERIA A350
Para clarificar cualquier duda sobre todo lo anteriormente mencionado, les dejo el mapa de asientos del A350. Pueden ampliarse haciendo click en cada uno de ellos.
CABINAS BUSINESS CLASS Y TURISTA PREMIUM:
CABINA CLASE TURISTA:
EL VUELO
Iberia (IB) IB6253
Madrid (MAD) – New York (JFK)
Avión: Airbus 350-900
Asiento: 5L (Business Class)
Hora de salida: 4:10pm
Hora de llegada: 5:49pm
Duración: 7:39hs
Eventualmente embarcó el resto de los pasajeros y se llenó la cabina en un 90%. La tripulación repartió la prensa y las bebidas de bienvenida (agua, zumo o cava)
Me tocó cava 😉
Al costado del asiento hay una mesada amplia y sobre ella dos espacios de almacenaje, que debajo tienen el plug de los auriculares, un puerto USB y un enchufe universal. A un costado, la luz de lectura.
Sobre el apoyabrazos se encuentran los controles posicionales del asiento y el mando del sistema de entretenimiento, que en cualquier caso no es imprescindible pues la pantalla de la TV es táctil.
El sistema de entretenimiento es sencillo de operar y tiene buena variedad de contenidos. El monitor, como les comentaba anteriormente, ha aumentado casi tres pulgadas su tamaño.
Iberia está ofreciendo internet gratuita en algunos aviones de doble pasillo (tengo entendido que en todos los A350 y en algunos A340 y A330)
En este caso era de 20 megas gratuitos por usuario. El resto de los paquetes son de: 1 hora (o 40 megas) por 9€, 3 horas (o 100 megas) por 20€, o todo el vuelo (con límite de 200 megas) por 30€.
Posteriormente se entregaron los auriculares y el amenity kit, que mantiene el envase de toda la vida pero ha variado su contenido.
Completo, con cremas de Germaine de Capuccini, cepillo y pasta de dientes, tapones para los oídos, calcetines/medias, antifaz, peine y calzador de zapatos.
Hay dos lavabos en la cabina, a razón de uno cada 15 pasajeros. Está todo lo impecable que puede estar un lavabo de un avión que lleva apenas unos meses volando.
Un vuelo particularmente corto de apenas 7:10hs fue anunciado por el comandante Álvaro Arizcun durante el mensaje de bienvenida.
Dos minutos antes de la hora programada hicimos el pushback y tras un corto taxi hasta la cabecera despegamos rumbo a New York.
La potencia en el despegue y el bajísimo ruido que producen los motores me llamó mucho la atención.
Una vez que alcanzamos altura crucero repartieron los menús y el sobrecargo pasó a recoger los pedidos. Las alternativas:
Mientras servían el aperitivo repartieron toallitas húmedas calientes, ritual que se repitió también antes del segundo servicio.
Frutos secos para mí (hay también olivas como alternativa) y una copita de Rolland Galarreta 2014. Rico Rioja, potente e intenso como me gustan a mi los vinos.
La bandeja consistía en una ensalada de trigo y escarola, el solomillo asado con salsa tártara y rúcula, crema de calabacín y un plato con queso, membrillo y uvas.
De principal elegí el hojaldre relleno de pollo y champignones con salsa de manzana al Pedro Ximenez.
A mi, ponle Pedro Ximenez y no importa lo que me des!
De postre un helado de cítricos con perlas de naranja.
Cuando terminó el servicio ya estábamos bastante adentrados en el Atlántico.
Este era el panorama fuera 😍
Y este dentro 😜
Armé mi cama y terminé de ver la película sobre Freddie Mercury. Siempre aprovecho los aviones para mirar todas las películas que no tengo tiempo para ver en la vida real.
Poco después se bajaron las luces de la cabina y se cerraron las ventanillas para facilitar el descanso de los pasajeros.
Increíblemente, teniendo en cuenta la naturaleza diurna del vuelo, conseguí dormir un par de horas hasta que se encendieron las luces nuevamente para comenzar el servicio de merienda.
Sobrevolábamos Canadá y las vistas, nuevamente, eran de quitar el hipo. En estos momentos soy más consciente que nunca del privilegio de poder volar.
Recién levantado preferí algo ligero, sin vino, solo frutas y algo de charcutería. Había café espresso, que ahora mismo no sabría decir bien por qué, no pedí.
Empezamos a descender hacia JFK. Los últimos minutos de vuelo son como el fin de clase, me despedí de varios miembros de la tripulación con los que habíamos conversado e intercambiado ideas durante el vuelo.
A las 5:49pm aterrizamos en New York con unos sorprendentes 45 minutos de antelación al horario programado, cosa que me vino como anillo al dedo.
Si os interesan más detalles sobre este avión, podéis ver el video completo que grabé para mi canal de Youtube volando de Madrid a Buenos Aires:
Conclusión:
Gran vuelo en la business class de Iberia, una vez más. Realmente el A350 marca una diferencia sobre los A340 y A330 en prácticamente todos los aspectos, particularmente en la comodidad y el silencio de su andar.
Por más que yo ame el 340-600 como a ningún otro en la flota de Iberia, la llegada de los A350 empezará lentamente a jubilarlos.
Buen catering, ricos vinos, gran sistema de entretenimiento con más de 50 películas e internet gratis (al menos por un rato!)
El asiento de business de Iberia era bueno antes y lo es más ahora. Creo que incorporar este avión fue un gran acierto, especialmente para utilizarlo en rutas largas como Buenos Aires, Tokyo o São Paulo.
Pueden ver los horarios y precios en la web de Iberia.
Agradecer al departamento de marketing y comunicación de la compañía, al sobrecargo Alvaro Cuenca, al comandante Alvaro Arizcun y al resto de la tripulación que fueron muy generosos con su tiempo.
35 comentarios
Mis dudas…las filas habilitadas para cunas, #¿tienen preferencia las familias o quienes escogen asiento son dueño y señores y no te llaman en la puerta de embarque para sorpresivamente para cambiar de asiento?
#¿los asientos de clase turista no tienen ni puerto usb?
#yo siempre he encontrado una chumimada la toalla caliente para limpiarse las manos…yo las utilizo para darme calor 😉
#¿todo ese menú fue para ser únicamente fotografiado? Porque con esos entrantes me hago la comida.
#EnvidiaMaxima por todo.
Pues en lo de los USB de Y me pillas, lo voy a chequear.
Necesitamos de esas chuminadas… si no… para que pagamos business?? 😂
Magnífico informe, felicidades. Supongo que habrán ampliado algo el espacio de entrada en las butacas A y L orientadas a ventanilla, espacio que era muy estrecho. Hace un par de semanas regresé de SDQ en business del A332 y no existían opciones de cena y además el vino blanco se terminó tras la primera ronda. Envié una amable reclamación a Iberia que no ha merecido respuesta. Parece que el cuidar a los buenos clientes es todavía una asignatura pendiente.
Hola Francisco, el espacio es el que es, pero se pasa bien.
La verdad es que el catering y los vinos me parecieron muy buenos en este vuelo. Claro, tampoco le pidas al hojaldre que cruja, pero estaba bien.
Me sorprende lo que me comentas sobre que se acabaron los vinos… no recuerdo haber vivido nunca algo así, ni en Iberia ni en ninguna otra!
He cruzado el Atlántico unas 120 veces con Iberia y a mí tampoco me había pasado nunca y tampoco había hecho jamás un comentario negativo. He de decir que la tripulación se deshizo en excusas,
No lo tengo claro del todo, pero me da que Iberia no recarga el bar en destino, es decir salen de Madrid con la carga para la vuelta también, principalmente por que todo el vino ofrecido suele ser español y no creo que salga rentable pillarlo en el extranjero como otras bebidas (agua, zumos, refrescos) 🙂
Vamos es una opinion y podría explicar el por que a la vuelta se ha agotado rápido.
En cuanto a la cena si es un poco extraño que no existan opciones.
No, los vinos españoles desde luego no. Los vinos extranjeros (argentinos, chilenos, etc) casi con seguridad los carga en destino.
«A mi me pones un Ribera del Duero o aquí se lía la de diosss!» 😂
Jajajajaa!!! «Me tocó Cava» !!!! jajajaja….
¿El 11 L (de la antigua business plus) en este avión tampoco existe mas? ¿Cuál sería el equivalente? Por último: ¿Te le animarías a un turista premium MAD-EZE? abrazos y felicitaciones por el reporte…
Hola Fredi, no sabía que se podía elegir 😜
Sí, no solo me animaría a PE sino que estuve a punto de hacerlo.
El equivalente sería el 7L, y del otro lado el 8A (que además de estar sobre la ventanilla es en la última fila de la cabina)
Saludos!
Acabo de llegar hace un par de horas en el vuelo de Madrid a Buenos Aires. El A359 era el único que me faltaba probar en J Class. Si bien el asiento tiene muchas mejoras, y es lejos el mas cómodo para viajar en modo asiento, creo que sigo prefiriendo al A346 en modo cama. El foot cubby es mas grande, pero justo al final en donde van los pies, está como encerrado por una pared (en el A346 está totalmente abierto), por lo que hay que dormir con los pies pegados. En este aspecto el A332 es el peor de todos. Y la pantalla está como muy cerca (abajo), por lo que es díficil moverse sin golpearla… En fin… First World Problems jajajaja
Hola Spika! Gracias por tu mensaje. A mi me dio la sensación de que el apoyapiés quedó más amplio, aunque supongo que tu te refieres a esa pequeña pared que hay al final, que es cierto que en el 346 no la tienen (sobre todo cómodo para tener media pierna fuera en los asientos de ventanilla)
Respecto a la pantalla, es cierto. Aumentó de tamaño pero no aumentó la distancia entre asientos, así que ocupa mayor espacio.
Solo tocamos FWP en este post! 😂
Parece que el famoso asiento 21 lo están cobrando con un plus, asiento extra. #QuienNoCorreVuela
Era cuestión de tiempo.
Che volví a ezeiza pensando que volvía en el 350 y lo cambiaron por el 340, igual muy similar a tu reporte todo, unos cambios en el menú y el wifi… en el 340 siguen dando un bono de 4 megas.
Vos que viajas tanto en business, me podes explicar por que iberia da 4 megas en business para un vuelo de 13 horas y, por ejemplo, delta me dio datos ilimitados desde buenos aires hasta tokyo en 30 horas de vuelo hace unos meses?
Es una miseria 4 megas. Entré a whatsapp, llegaron mensajes de unos grupos y se murió internet tenía que comprar 10 megas por 10 euros, estamos todos locos…
Gracias por compartir las fotos y buenos viajes!
El precio de los datos es política de cada aerolínea. Muchas ya lo cobran simbólicamente, como Emirates, y otras tienen precios absurdos. Lufthansa ya da wifi gratuito si vuelas en primera clase, por ejemplo, lo que me parece EL MÍNIMO! Para mi, insisto, es muy caro lo que cobra Iberia por ellos.
También es cierto que los están ofreciendo gratis en varias aeronaves, pero solo en algunos A340, por lo que sigue siendo una lotería: https://ultimallamada.com/iberia-ofrece-una-hora-de-wifi-gratis-en-sus-vuelos-de-larga-distancia
Saludos y gracias Marcos!
Hernán, en unos meses voy a viajar por primera vez ( (y tal vez por última, jaja) en mi vida en business. El vuelo es MAD-BSAS, y por lo que veo, en un 350-900. El asiento que elegí es el 2L, pero en el mapa de asientos no hay L ! Cuál sería? Es un buen asiento? Dado lo especial que va a ser para mí por lo excepcional, quiero disfrutar la experiencia todo lo que pueda y no dejar pasar ningún detalle!
Gracias y saludos!
El 2L no existe! Los únicos L son el 3L, el 5L y el 7L.
Son los mejores asientos de la cabina, junto con los 2A, 4A, 6A y 8A.
Todos ellos son los que están ubicados contra la ventanilla.
En cualquiera de ellos vas a viajar comodísimo.
Saludos!
Qué extraño, en la reserva dice 2L, voy a tener que llamar para averiguar, porque online no se puede modificar nada.
Te dejo una idea para un post (capaz que ya lo hiciste): Business para principiantes. Consejos para quienes viajamos por primera vez para vivir la experiencia al máximo y que no se nos escape nada.
Saludos y gracias!!
Es una gran idea! Aprovechar el lounge, disfrutar de la comida, tocar todos los botoncitos del asiento y sobre todo aprovechar para descansar y llegar a destino fresco! 😃
Saludos Christian!
Buenas Hernán,
tengo pasajes para octubre y estaba fijandome que asientos elegir. Los saqué a las apuradas con la promoción de los 9.000 AVIOS sabiendo que los iba a cambiar en un futuro.
Estoy viendo que a fines de octubre, todos los vuelos de MAD-EZE son en el A340. Me fijé desde el 29-10 hasta el 06-11. Está bien esa información? Puede ser que para esa fecha hayan retirado al A350? La vuelta justo la tengo en Business y de ser posible prefería hacerlo en el A350.
Por otro lado, la ida la tengo en el A350 en turista, y el mapa de los asientos difiere con el que tenés publicado en este post.
Seat Guru no existe = 37 Iberia
Seat Guru 37 = 38 Iberia
Seat Guru 38 = 39 Iberia
Saludos
Mira el A350 a Baires hasta donde yo se no tiene una limitación de fecha y supongo que su continuidad en la ruta dependerá del rendimiento. Me extraña que no figure programado en Octubre, pero siempre puede haber cambios.
Respecto a los asientos, el post refleja con fidelidad la configuración del avión que yo volé y recorrí, pero entiendo que todos tienen la misma. El mapa de seat guru esta mal, incluso la asignación de las letras de los asientos en business es errada. Manejate con el mapa de Iberia.
Saludos!
Hola querido!! Vuelo ahora en 15 días GRU-MAD y estaba ilusionado con que fuera el A359 pero veo que va a ser el A346, no iban a poner el A359 en esa ruta? Tengo los asientos del medio 1E y 1G, me concendrá por la cercanía a los baños cambiarlos por fila 7? Gracias! Abrazo.
Querido! Anunciaron la intención de volar esta ruta con el A350 pero aún no tienen fecha confirmada (ni aviones) para hacerla.
Si no te molesta la luz del galley, la fila 1 no está mal, pero siempre prefiero la última de la cabina (debería ser la 9 y no la 7?) que también tiene E y G.
Mi opinion eeeeehhhh!
Abrazo
Buenos días, Perdón por repetirme, he puesto otro comentario en el blog del Boeing 787 de Air Europa y ahora veo que también has probado el A350 de Iberia, como comenté en el otro mensaje a mi me da miedo volar y sólo vuelo en compañías regulares y en aviones nuevos. Me da mucha envidia ciando leo comentarios de personas con tantos vuelos a sus espaldas. Me podrías aconsejar la mejor compañia para volar a New York desde Madrid con 2 niñas en Agosto 2020? AirEuropa? Iberia? Otra? Muchas gracias, Saludos cordiales.
Cualquiera de las que opera entre ambas ciudadea son compañías muy seguras.
Iberia, Air Europa, American Airlines, Delta, United…
Puedes ir tranquila!
Hola Hernán pregunta en el turista premium del 350/900 de Iberia los baños a utilizar son los de Turista? No veo en los planos ningún lavabo entre business y turista premium, si es así es bastante engorroso ya que los baños se sitúan después de la primera cabina de turista. En el 340 y 330 tienen baños exclusivos, esta turista premium es bastante irregular, sin división, sin baños…….Gracias
Anécdota : ida a Paris en turista premium up grade a business a la vuelta me ofrecen por teléfono y por 400 euros el ascenso contesto que no y resulta que el 340 no tenía TP y si o si iríamos en business.
Aaaaahhh que chantada! 😂
Respecto a los baños, efectivamente, comparte los baños con clase turista, ubicados detrás de la fila 36.
Saludos!
Gracias por el reporte, muy completo y muy bueno. He notado el cambio de viajar en el IB350 pero echo de menos la funcion masaje en los asientos de business. Tambien creo que los nuevos productos del neceser son un claro downgrade comparados con los productos L’Occitaine de antes. Por lo demas el personal siempre ha sido muy atentos.
El problema es el personal de atencion por telefono. Despues de muchisimos vuelos en business, ahora los vuelos de Iberia los compro a traves de British Airways, a atencio por telefono es increible.
Hola Himar, si te soy honesto jamás he dejado la función de masaje activada porque me pone nervioso!
El tema de la atención telefónica es un gran tema que Iberia deberá resolver, la capacitación de los agentes es muy inconsistente y tnto te puede tocar un fenómeno como uno que no se entera de nada.
Gracias a ti por el comentario.
Hola, tuve la oportunidad de volar en el A350 y la verdad es que me llevé una decepción porque en comparación con el A340-600, la business del 340-600 es muy superior. Asientos más cómodos, mayor espacio de almacenaje para objetos personales (falta la bandeja junto al asiento, las repisas del costado se aprovechan menos ya que el sepador entre las dos es muy bajo y no se puede poner nada inclinado, el hecho de poner los enchufes en esta zona alta del mueble impide dejar más artículos allí)…
Tambien encuentro una mala elección haber puesto más asientos C y J, cuando claramente son más pedidos los A y L al ser mucho más cómodos y privados. Tampoco tienen cámara externa, ni tampoco tienen zona de bar como casi todos los A350 de otras compañias.
En definitiva, en mi opinión es un paso atrás lo que ofrece Iberia cambiando el 340 por el 350. Será más moderno y efectivo que el A340 pero personalmente puedo decir que prefiero mucho más el A340, en el que he viajado tantísimas veces y ahora no lo podré tomar más porque lo ha sustituido el A350. Y ya para terminar comento que tampoco entiendo porque optaron por la versión 900, lo lógico hubiese sido tomar la 1000 cuando en mis rutas siempre suele haber overbooking…ahora ofrecen menos asientos!! Está claro que ahora con la pandemia la industria está medio parada pero acabará y al volver a la normalidad los aviones volverán a salir repletos de gente.
Una pena que no hayan mejorado el cambio, ojalá que cuando toque la modernización de cabinas se reivindiquen.
Coincido en muchas de tus observaciones, perticularmente en la del confort de la business del 340-600
Hola Hernan, me podrías decir si la aproximación al JFK volando desde Madrid se hace normalmente entrando por el norte de la pista ? Volaremos próximamente y quería estar segura de qué lado de l ventana coger para ver aunque sea de lejos el skyline
Hola Montserrat, casi siempre que fui desde aquí se entra pror el sur, ccon excepciones climáticas. Si quieres intentar ver algo me la jugaría por el lado izquierdo.
Saludos!
Bueno días;
Una duda la fila 39 tiene pantallas?, en la foto no se ven pero en la descripción comenta que todos los asientos cuentan con pantalla. Gracias
Si, todas tienen.
En las primeras filas salen de debajo del apoyabrazos