El primer destino de mi corta e intensa gira por los Estados Unidos era Denver, y un par de días antes de la partida se abrió una plaza para volar con millas vía Austin en la nueva primera clase de British Airways del 787-9 y no pude resistirme.
La única vez que había viajado en primera clase con ellos, a pesar de haber tenido un agradable vuelo entre Londres y New York, tampoco me había chiflado como producto, así que mi curiosidad por volar el B787-9 era más grande que mis expectativas por su cabina… Wrong.
Sumario del Viaje:
Introducción
Reporte: British Airways Club Europe A320 Barcelona-Londres
Reporte: Yotel Cabinas en el Aeropuerto de Heathrow, Londres
Reporte: British Airways Concorde Room Lounge Heathrow, Londres
Reporte: British Airways First Class B787-900 Londres-Austin
Reporte: Almuerzo en el Franklin Barbecue de Austin
Reporte: Sala Vip United Club Austin
Reporte: United Airlines Economy A319 Austin-Denver
Reporte: Visita al House Of Miles, el Cuartel Central de Boarding Area
Reporte: Sala Vip Delta Sky Club Denver, Colorado
Reporte: Delta First Class E170 Denver-Los Angeles
Reporte: Hotel Renaissance Aeropuerto de Los Angeles
Reporte: American Airlines Main Cabin Extra A321 Los Angeles-Dallas
Reporte: Hotel Hyatt Regency Aeropuerto de Dallas
Reporte: Sala Vip Amex Centurion Aeropuerto de Dallas
Reporte: Sala Vip Admirals Club Aeropuerto de Dallas
Reporte: American Airlines First Class B777-200 Dallas-Madrid
Reporte: Sala Vip Dalí de Iberia Aeropuerto de Madrid
El vuelo:
British Airways (BA) BA191
Londres (LHR) – Austin (AUS)
Avión: Boeing 787-9
Asiento: 2K (First Class)
Horario salida/llegada: 12:29pm – 4:26pm
Duración: 9:57hs
En la puerta del avión dos azafatas me dieron la bienvenida a bordo y una de ellas se ofreció gentilmente a acompañarme hasta mi asiento.
En nuestro camino hacia la nariz del avión, atravesamos el galley y un par de filas de business class, para finalmente entrar en esta preciosa, elegante, moderna y tremendamente sexy cabina de primera clase.
Son ocho suites distribuidas en dos filas en una configuración 1-2-1, y es la cabina de primera clase más pequeña de toda su flota.
Yo estaba en la suite 2K, ubicada en el lateral del avión e ideal para quién vuela solo. Viajando acompañado, podrían interesarte más las dos centrales, que pueden ser unidas bajando la pared divisoria.
Cómo es el asiento:
Lo primero que impacta de esta suite es su belleza absoluta pero luego descubres que, además, el asiento es comodísimo en todas sus posiciones.
Quien la haya diseñado ha logrado un excelente aprovechamiento del espacio. Entre el asiento y el fuselaje hay una superficie para apoyar tus cosas que por debajo es hueca, y todo ese lugar acaba incorporándose a la cama cuando pones el asiento en esa posición.
Hay también una gran cantidad de lugares para guardar tus cosas. Debajo del apoyapiés cabe una mochila o una maleta pequeña y, a su izquierda hay un cajón en donde caben perfectamente un par de zapatos.
A la altura de tu cabeza otro, con espejo incluído, muy útil para guardar los objetos que desees tener a mano como el teléfono movil o el amenity kit.
Y debajo otro más, que contiene a su vez los auriculares, el mando del sistema de entretenimiento, un par de puertos USB y un enchufe universal.
La pantalla es grande, y puede ser operada tanto desde el mando a distancia como de modo táctil, aunque es irrelevante porque para llegar a tocar la pantalla con la punta de los dedos necesitarías un taxi.
A su izquierda hay un armario incorporado a la pared lateral para colgar tu ropa durante el vuelo.
Debajo del apoyabrazos se encuentra el control de las funciones de la suite, que tiene una pequeña rueda en medio que sirve como dimmer, y desde donde puedes regular todas las luces y posiciones del asiento.
Los B787 tienen la particularidad de no utilizar las típicas persianas plásticas en sus ventanillas, sino un mecanismo electrónico a través del cual puedes graduar su transparencia, pudiendo aclararlas y oscurecerlas a tu antojo con cinco grados diferentes de intensidad.
Esta foto fue tomada aún en tierra, en el grado intermedio.
Y esta en el grado máximo, que bloquea totalmente la luz exterior. Por cierto, no me digan que esta lamparita no es una monada!
El purser pasó a dar la bienvenida a los cinco pasajeros que viajábamos hoy en la cabina y nos dejó a cada uno el menú del día de hoy.
Mientras tanto la tripulación distribuyó los pijamas, que son tan cómodos que si me hubieran garantizado que no terminaría en la cárcel no me los habría quitado hasta llegar al hotel en Austin.
También se repartieron los amenity kits, muy completos y con productos de la marca inglesa The Refinery.
Como recién había terminado de desayunar en el lounge, opté por pedir un vaso de agua con gas como trago de bienvenida, algo que en circunstancias normales habría sido una copa de Laurent-Perrier Grand Siècle, como mínimo.
En tanto, las puertas se cerraron, hicimos el pushback, y en pocos minutos estábamos en el aire rumbo a Austin.
El Lavabo:
Hay un solo lavabo en la cabina localizado del lado izquierdo del galley, justo detrás de la cabina de pilotos. Es sencillo, algo apretado y con una notoria falta de amenities, pero en buen estado.
Ese loguito…! ❤️
La Comida:
Elegí para beber el vino Neroamaro, un rico tinto italiano y el primer vino pugliese que pruebo en mi vida.
el menú:
Los postres:
La merienda:
La carta de vinos blancos:
La carta de vinos tintos:
Puedo llevarme el salero y el pimentero a mi casa?
Como comenté antes, había apenas desayunado en el Concorde Room, así que opté por un almuerzo ligero. Como entrante pedí esta ensalada que, sin tener un look espectacular, resultó muy rendidora.
La clave fue el aderezo de mostaza, que era fabuloso.
De plato principal elegí la carne, un corte tierno de la costilla acompañado de patatas gratinadas, alcachofa y hongos.
Para el postre preferí evitar los dulces, y opté por un surtido de quesos.
Pero la tripulación, con una actitud muy proactiva, logró convencerme, todavía no entiendo como, de probar también la torta de manzana 😉
En definitiva, quedé satisfecho con el servicio y la calidad de la comida, aunque considero que está muy lejos de sus competidoras europeas como SWISS o Lufthansa.
La Cama:
La tripulación se ofreció armarme la cama de inmediato, a lo que no opuse demasiada resistencia. Hice algunas fotos antes de que realicen el turndown, para poder mostrar el asiento al desnudo.
Al reclinarlo, los apoyabrazos bajan junto con el asiento transformándolo en una comodísima cama de 195 x 95cm.
Y aquí ya la cama en todo su esplendor. Se coloca un colchón de un par de centímetros de espesor sobre la superficie, por encima un edredón de algodón suave, y la almohada más cómoda que he probado en un avión.
Menos mal que el sistema de entretenimiento es bastante completo, porque no hay internet a bordo.
Cómo es posible que una aerolínea de esta categoría, en el año 2016, no ofrezca wifi en un avión de última generación es algo que escapa a mi comprensión.
Me divertí un rato con la película The Nice Guys y en algún momento me dormí.
Me desperté un par de horas después completamente renovado y con una necesidad bestial de un espresso, así que me acerqué a pedírselo a la tripulación.
En el galley de first no hay bar pero da un poco igual, ya que te traerán prácticamente cualquier cosa que desees y en cualquier momento del vuelo, siempre y cuando lo tengan arriba del avión y sea legal.
En su lugar hay una pequeña mesa con fruta fresca y estos preciosos chocolates de Lauden, que es casi más lindo mirarlos que comerlos.
El galley de business class, por el contrario, tiene un bar que queda montado entre ambos servicios de comida, y que ofrece bebidas, frutas y snacks.
A diferencia del B777, este avión sí tiene máquina de espresso, pero aparentemente no tiene tazas.
Saqué a pasear toda mi britaneidad y me tomé el ristretto en una taza de té.
Volví a ponerme la ropa de calle, terminé el resto de película que tenía pendiente y sobre las 4:30pm hora local aterrizamos en la soleada y calurosísima Austin.
No me hubiera importado quedarme a bordo 10 horas más.
Mientras desembarcaba hice unas fotos de la cabina de business class que es muy parecida, por no decir igual, a la que BA ofrece en el resto de sus aeronaves.
Famosa por la alta densidad de pasajeros en su clase ejecutiva, British Airways consiguió apretar siete asientos por fila en esta cabina. Solo como referencia, en este mismo modelo de avión American Airlines tiene cuatro.
Say no more.
Ya en tierra aproveché para hacer una foto de esta preciosidad mientras descansaba en la plataforma antes de regresar a Londres.
Conclusión:
Mientras muchas compañías la eliminan definitivamente, British Airways vuelve a la pelea con esta preciosa cabina de primera clase que puedo decir que se ha colado en mi top 10.
El servicio está por debajo de el de sus rivales, en confort puede meterse en el top 10, pero en belleza y estilo mis amigos… ahí va a ser difícil hacerle sombra.
La diferencia con la cabina de business es abismal, así que a quién tenga pensado emitir un billete premio y se lo pueda permitir, le recomiendo gastarse un puñado de millas extra y darse el tremendo gusto de volarla. No se van a arrepentir.
Pagué por este vuelo 85.000 millas Aadvantage y 308€ de tasas. Estos son los destinos a los que British Airways opera esta aeronave.
17 comentarios
Como disfruto estos reportes. No conozco a nadie en el medio que lo haga con tanta precisión, vocabulario adecuado, fluidez y humildad. Brillante
Juano querido, muchas gracias por tu generosidad. Este post lo tenía terminado y lo borré. Estuve al borde del suicidio pero me recuperé ???? Abrazo grande!!!
wow que vuelo!!! Yo me huibiera atado a la silla. me hubiera costado salir de avion.
Yo vole en 787 8 de BA a Cairo y fue un gran viaje una mini vacaciones pero ya la primera clase es que es de pilicula, Que vuelo mas increible!! me flipo el reportarje!
Gracias Ignacio!
Excelente reporte Hernan! Las cosas que le haría a esa cabina ni te imaginas (? ????
Creo que valdría la pena viajar en primera por el mero hecho de tener esos pijamas. ????????
Muy buen dato también sobre las millas + tasas que te costaron así uno se va haciendo masomenos la idea a cuanto tiene que apuntar para vivir una experiencia similar 🙂
Abrazo!
Gracias Portu por pasarte por el blog.
La verdad es que la cabina es maravillosa, y la suite también.
Los pijamas me gustaron porque son ligerísimos, y arriba de un avión todo lo que uno quiere es ropa holgada y cómoda.
Abrazo!
Muy buen post muy detallado. Me gusta mucho como escribes!
Muchas gracias estimado @Qulityman156
Es un halago escuchar tus palabras, y saber que estuviste por aqui. Un saludo!
Excelente como siempre Hernán. Es un placer leer estos posts, todo súper detallado y preciso.
Abrazos,
Hola Seba, que bueno que lo hayas disfrutado! En este caso se trata de una cabina nueva y algo desconocida todavía, así que intenté ahondar en los pequeños detalles de la suite. Abrazo y gracias!
Muy buen post Hernán, me parece curioso que BA use este avión para volar a destinos como Austin o Calgary y no a New York o a LA, por nombrar solo algunas ciudades mas importantes, no se si sean cosas mias pero yo pensaría que es mas «dificil» vender un pasaje a esta clase de ciudades. Un abrazo
Hola Diego! Es la primera sensación que viene a la mente. Pero también, hay un tema de capcidad. En los vuelos a NYC, por ejemplo, les resulta mas rentable volar con los 777 y 747 que van llenísimos. Lo mismo LAX que tiene una ocupación exagerada desde Londres.
Este avión les rinde en las rutas de demanda media, justamente porque saben que van a vender menos billetes.
Pero sí, al menos un vuelo diario a NYC podría atraer a mucha gente.
Un saludo!
cortito … genial como siempre y este vale doble porque lo hiciste 2 veces !!
Por favor nunca te aburras de escribir !!!!
PP
Siempre redonda y al pie vos Pepe! Te juro que cuando lo borré se me fueron las ganas de todo!
Gracias por tus palabras de siempre, y por ser uno de los primeros lectores del blog, que paciencia! ????
Abrazo grande.
Gran reporte Hernan y mucha envidia como siempre. Pasas más tiempo a 11.000 metros que a nivel de mar jejeje.
La verdad es que la cabina es espectacular. El detalle de la lampara me parece maravilloso. Elegancia british 100%. Y lo de el café en taza de te. Buenísimo.
Hay muchas cosas que me encanta del 787. No hay casi ruido en cabina y menos de lo normal fuera. El avión es un prodigio de la ingeniería. con esas alas combadas para ganar eficiencia. Presurización de cabina en torno a 1.800 metros para facilitar el confort. Etc. Pero lo de las pedazo de ventanas es, MARAVILLOSO. Ese momento en el que entras por primera vez y ves sus dimensiones. Es la leche. Y el sistema para tintarlas espectacular también.
Yo creo que el 787 como avión y como concepto es el futuro para muchas rutas. Aviones de largo rango muy eficientes a nivel de combustible ( Dicen que el 787 consume un 20% menos que sus homólogos) con capacidad más contenida para cubrir rutas no masificadas.
Este año vole en el 787 de QR. ¿Recuerdas la foto Hernan? y me encanto la amplitud de la Business. » Techos altos» Prescindiendo de los maleteros centrales y grandisimos maleteros laterales. Cosa curiosa. No parece ser así con BA. No?
Un saludo viajero y gracias por tus reportes.
Y mucho animo. A veces la informática nos hace jugarretas. Así que doblemente gracias por querer compartirlo con nosotros. Este blog ya es una referencia y lo vamos a hacer más grande!!!
Realmente impresionante, impecable e impresionante el cariño que pones en lo que haces, dificilmente superable, mis felicitaciones.
Quizas me puedas redirigir a alguna pàgina que trate de vuelos en clase económica,
Lo que no sea económica esta fuera de mi alcance, aunque lo otro sería como un sueño, algún dia realizable si cae la primitiva….o alguna herencia…en fin.
Gracias Hernan, un saludo