Sumario del Viaje:
Introducción
Reporte: Sala Vip Masaccio, aeropuerto de Firenze
Reporte: Air France Business Class Airbus 318 Firenze-París
Reporte: Air France Business Class Boeing 777-200 París-Buenos Aires
Reporte: Salón Cóndor de Aerolineas Argentinas, aeropuerto de Ezeiza
Reporte: Air France Business Class Boeing 777-200 Buenos Aires-París
INTRO:
Después de un agradable primer vuelo entre Firenze y París llegué al aeropuerto Charles de Gaulle listo para embarcar rumbo a Buenos Aires y probar la nueva business class de Air France sobre la que tenía muchas expectativas.
No solo en términos estéticos, sino por un indiscutible aumento de espacio personal: donde antes había siete asientos por fila ahora hay solo cuatro, todos ellos con acceso independiente al pasillo.
El espacio, al igual que la privacidad, son quizás los aspectos que más valoro en una cabina premium, incluso más que el servicio. Cada loco con su tema.
El Vuelo:
Air France (AF) AF228
París (CDG) – Buenos Aires (EZE)
Avión: Boeing 777-200
Asiento: 7L (Business Class)
Horario Programado: Salida: 11:20pm – Llegada: 08:05am
Horario Real: Salida: 11:48pm – Llegada: 8:23am
Duración: 13:35hs
El embarque fue bastante caótico. Se realizó un primer llamado para personas con problemas de movilidad, mujeres embarazadas y familias con niños pequeños, y probablemente hubo algún inconveniente porque no llamaron a embarcar a nadie más durante los siguientes 20 minutos.
Durante este lapso de tiempo el resto de los pasajeros se fue concentrando poco a poco en torno a la puerta, y a medida que pasaban los minutos iba creciendo el descontento. El embarque es un momento en donde muchas personas no logran controlar su ansiedad.
Primero empezaron los soplidos, luego los chasquidos de lengua contra el paladar, y finalmente las frases de indignación. Este avión transporta 280 cristianos, así que imagínense como estaba el patio.
Eventualmente liberaron el embarque de clase ejecutiva y Skyteam Priority y casi simultáneamente el de el resto de las cabinas, probablemente para atenuar la demora.
Igualmente se embarca por dos mangas distintas, dependiendo la clase en la que vueles.
Tuve una buena primera impresión de la cabina, que tiene un aspecto moderno y fresco, y un diseño bastante filoso.
La business class de Air France en este B777-200ER consiste en una única sección con 28 asientos, distribuidos en siete filas con una configuración 1-2-1.
Cabina business class Air France 777-200
Los asientos de los laterales son todos individuales, y están orientados en un ángulo hacia las ventanillas. Este detalle, sumado a la altura de la estructura que lo rodea, lo hace bastante privado y te mantiene fuera del campo visual del resto de los pasajeros.
El diseño de los asientos es bonito, bastante minimal, de muy buen gusto. Tienen ese «je ne sais quoi» que uno espera de la business class de Air France, y no ese «c’est quoi, ce bordel?» que uno sentía en la antigua.
Elegí el 7L por mi pulsión por sentarme en la última fila del lado derecho de la cabina incluso sabiendo que le falta una ventanilla (Toc toc, quién es?) En definitiva, al ser un vuelo completamente nocturno sobrevolando el Atlántico tampoco es que haya demasiado para ver.
Antes de que pudiera sentarme la TCP que se ocupaba de mi pasillo, la encantadora Michelle, me dió la bienvenida y se llevó mi chaqueta para colgarla en el armario.
Acepté una copita de champagne Deutz brut mientras me familiarizaba con el entorno.
A la hora del embarque hay dispuestas sobre el asiento una almohada, una manta y un par de pantuflas.
Sobre la derecha, incorporado a la estructura que lo rodea, se encuentra el comando del sistema de entretenimientos y a su lado una simpática y útil luz led de lectura individual.
Sobre el apoyabrazos están dispuestos los controles del asiento con solo dos presets (cama y posición de despegue) y otro comando para ajustar todos los grados intermedios.
También hay uno para encender la luz baja de la suite, que se encuentra debajo del apoyapiés.
Hay un pequeño cubículo de almacenaje muy útil y a mano para objetos pequeños como el móvil, tablets, cargadores, etc.
A su vez, este espacio contiene dentro los auriculares del sistema de entretenimiento, que son noise cancelling y están brandeados con el logo de la compañía.
La pantalla, sin ser pequeña (16 pulgadas), me resultó muy justita. Por el contrario, la interfaz es una maravilla, simple de utilizar, con una gran respuesta a los comandos y muy buen contenido.
El apoyapiés no se estrecha demasiado hacia el final, lo que proporciona un buen espacio para tus piernas cuando el asiento está en modo cama.
En la parte inferior de la gran superficie que esconde la mesa hay un puerto USB y un enchufe universal, y detrás de ellos un pequeño sector de almacenaje.
Ese espacio debajo de la mesa es hueco, y queda inteligentemente incorporado a la superficie de la cama.
Hice algunas fotos del asiento en posición horizontal (180º) antes del despegue para poder apreciar mejor sus dimensiones. Una vez en modo cama el asiento es lo suficientemente amplio, cómodo y reservado.
Mientras iniciábamos el taxi hacia la pista la purser se presentó personalmente ante cada uno de los 28 pasajeros (santa paciencia!) y a su vez se repartieron los amenity kits, que me parecieron una belleza a pesar de que el contenido es bastante standard.
Hay de varios colores y son todos de piel y gamuza. Realmente bonitos.
Como comenté antes, el sistema de entretenimiento me resultó excelente en todos sus aspectos, con una interfaz intuitiva y de gran respuesta, y un contenido muy variado. Si te gusta el cine francés, te das un atracón!
La mala? La falta de acceso a internet. Air France no ofrece el servicio en esta aeronave, algo incomprensible a esta altura del partido, principalmente en un producto que pretende competir al más alto nivel.
Aparentemente, durante el segundo semestre de 2017 empezarán a instalarlo.
Al igual que en la nueva business class de SWISS, se puede reproducir dos contenidos en paralelo, uno en la pantalla y otro en el display del comando.
Esto es muy útil, por ejemplo, para consultar el mapa de ruta sin necesidad de abandonar la película que estés viendo.
La interfaz incluye una función que se llama -40 Segundos, y su nombre la describe claramente. Al pulsarla, la película vuelve 40 segundos atrás sin necesidad de rebobinar, muy útil durante el servicio en donde la propia interacción con el personal de cabina puede provocar que uno pierda el hilo de la historia.
Me parece un invento fabuloso y le daría un Nobel al que tuvo la idea.
Despegamos finalmente a las 11:50pm, media hora después de lo previsto. Apenas diez minutos más tarde se apagó la señal de cinturones, y aproveché para hacer mi primera excursión de la noche al lavabo.
Hay solo uno de uso exclusivo de los pasajeros de business class en la parte delantera de la cabina, y otros dos en la parte trasera que se comparten con los 38 pasajeros de premium economy.
Son de aspecto clásico, pero al menos poseen esta tabla rebatible sobre el váter, importante para poder sentarse si necesitas cambiarte de ropa, como en mi caso.
Tienen una buena selección de amenities, que incluyen cremas y colonia de la marca Clarins.
Al regresar a mi asiento, me esperaban el menú de la cena y una toalla húmeda tibia para limpiarse las manos.
Por el horario de salida del vuelo, Air France ofrece un servicio de cena reducido entre París y Buenos Aires, sin aperitivo ni selección de postre, con una sola opción de entrada y servido en una bandeja única.
En el vuelo desde Buenos Aires hacia Paris sí ofrecen el servicio completo.
El Menú
La Carta de bebidas
El entrante era un dúo de salmón acompañado por una ensalada de pasta fría que tenía buena pinta, pero que apenas probé porque no soy un gran amante del pescado en general.
Para beber elegí el vino tinto Jean Faure 2013, un bordeaux con el que no me equivoqué, y un vaso de agua con gas.
Como pueden ver, en la bandeja ya viene con el postre y una pequeña selección de quesos.
Lo que sí ataqué fuerte fue el pan con mantequilla. No puede ser más rica la Doux.
Al no tomar el pedido con antelación, la elección del plato principal la realizas directamente desde el carro. Como yo estaba en la última fila de la cabina, y el servicio empieza desde la primera, cuando finalmente llegó mi turno el pollo con risotto al curry ya no estaba disponible.
Elegí en su lugar las gambas (camarones) ahumadas con salsa de limón, que estaban tremendas.
El postre era una tarta de crema y albaricoques fabulosa!
El servicio no demoró más de 50 minutos, y a la 1:10am ya habían retirado todas las bandejas y bajado las luces de la cabina.
En líneas generales me dejó muy buena impresión, una propuesta con productos de gran calidad y amablemente ejecutado por la tripulación, a pesar del detalle de la falta de opciones para satisfacer la demanda de todos los pasajeros.
Apenas retiraron mi bandeja me puse manos a la obra con el armado de la cama, dispuesto a pasar el resto del vuelo viendo películas y descansando.
Air France no ofrece servicio de turndown, o armado de la cama, pero no hay nada que me guste más que hacerlo yo mismo. Díganme si no es una monada ????
La cama me resultó muy cómoda, probablemente de las más cómodas que he volado últimamente. Todo lugar en donde yo sea capaz de dormir boca abajo alcanza ese escalafón.
La almohada es razonablemente cómoda y la manta ligera y agradable al tacto.
Salté un poco de película en película hasta quedarme profundamente dormido, sospecho que alrededor de las 3am.
Desperté mientras sobrevolábamos Brasilia, que es donde suelo despertarme siempre que viajo desde Europa a Argentina independientemente de la hora en la que me duerma, un fenómeno al que no le encuentro explicación.
Seis horas de sueño sólido es casi mi ideal, no suelo dormir mucho más que eso arriba de un avión, y es el motivo por el que amo los vuelos nocturnos.
Me levanté y fui hasta el galley delantero en busca del bar y de algo para picar, pero me encontré con un panorama desolador…
Regresé sobre mis pasos hasta el galley trasero y me encontré con esta imágen mucho más tranquilizadora.
Me armé un tentenpié para llegar sobrado al desayuno.
Me traje unos chocolates Valrhona, y les puse un par de frutas alrededor para darle un aspecto healthie ????
Faltando poco más de una hora para aterrizar en Buenos Aires empezó el servicio de desayuno, para el que pedí un zumo de naranja y un café espresso, que vino así a pesar de pedirlo corto.
En cualquier caso, un café espresso es siempre una buena noticia a 10.000 metros de altura.
Las opciones de plato caliente durante el desayuno se distribuyen de la misma forma que las de la cena: desde el carro y desde la primera fila hacia atrás.
Una vez mas, cuando llegaron a mi fila, una de las tres opciones ya se había terminado. En este caso era el pollo, y como yo desayuno muy liviano me dio un poco igual, pero es un detalle importante a tener en cuenta porque parece ser una constante.
Termine eligiendo los pancakes con maple syrup y compota de manzana.
Rápidamente la tripulación recogió las bandejas y empezamos a descender sobre Buenos Aires con bastante lluvia y mucha niebla, un clásico durante los meses de invierno.
Poco después del aterrizaje la tripulación me confirmaría que estuvimos a punto de desviarnos a Montevideo.
Tocamos tierra a las 8:23am y este era el panorama en Ezeiza. Siempre Lufthansa presente en mi vida, aunque vuele con la competencia.
Desde la manga aproveché para fotografiar a este bonito 772 de matrícula F-GSPQ, el mismo que pocos días después me llevaría de regreso a Europa.
A pesar del gran vuelo que tuve, el highlight de este viaje me lo encontraría a la salida de la manga, a donde vino a saludarme por sorpresa la reina de Ezeiza, la única, la genia, la más mejor @floxie10 que además de ser un encanto total escribe uno de mis blogs de viajes favoritos: El Mundo de Floxie
Sorry, a esta hora de la madrugada y después de 18 horas de viaje, esta es mi mejor versión. Con careta, cualquiera! ????
GRACIAS FLOX!!!
Conclusión:
Me dejó una muy buena impresión este producto, a la altura de mis expectativas, que no eran pocas.
A pesar de no haber podido probar el servicio de cena completo, quedé muy satisfecho con la calidad del catering y con la tripulación que fue extremadamente gentil y educada, particularmente Michelle que resultó una de las TCP más simpáticas con las que volé últimamente.
El punto más alto lo pondría en primer lugar en el asiento, que proporciona un amplio espacio personal, bastante privacidad, y se transforma en una cama en donde podría dormir cómodamente cualquier ser humano de proporciones razonables. En segundo lugar, en el sistema de entretenimiento, con una interfaz muy intuitiva y un vasto e interesante volumen de contenido.
Por el lado de lo bajo, indudablemente, la falta de internet por wi-fi, imperdonable en el mundo en el que vivimos, aunque Air France no está sola: hace no mucho critiqué a British Airways por el mismo motivo.
En líneas generales, un notable progreso de Air France respecto a su cabina anterior, que yo intentaba evitar conscientemente si tenía la posibilidad. Este producto lo repetiría sin dudar un segundo, y de hecho tuve la oportunidad de hacerlo al regreso de este mismo viaje y con el servicio completo, reporte que pronto publicaré.
17 comentarios
Muy buen reporte Hernan!
Nunca vole con ellos, es una incógnita q tengo junto con KLM.
Qué mal que el servicio de comida no sea completo. Me pregunto si Alitalia hara lo mismo en el tramo FCO-EZE, ya que sale de noche y llega bien temprano a la mañana. ????????????
Estos tramos los emitiste con millas o dinero?
Aguardo el reporte de la vuelta!
Saludos!!
Hola Sonny, es normal que no hagan el servicio completo en vueloa saliendo tarde por la noche. Normalmente muchos pasajeros ya cenaron y solo desean dormirse lo más rápido posible.
El billete lo pagué con dinero, voy a actualizarlo en el contenido del post.
Saludos!
Gracias Hernan! ????
Muy bueno todo el reporte, impecablemente completo como siempre.
Lo de los -40 segundos me hiciste acordar que lo ví (no recuerdo si eran 40 o 30) hace unos 3 años ya en Premium Economy de Turkish (A330). Realmente un detalle que se le debe haber ocurrido a un viajero.
Abrazos,
Gracias Sebastián! Es posible que Turkish ya lo tuviera, yo volé con ellos un par de veces 5 años atrás y no lo recuerdo. Me pareció GENIAL!
Abrazo grande!
Los franchutes no son santos de mi devoción, pero veo que acá ofrecen un buen producto. Y muy bien que den chocolates Valhrona!
Ahora, cúal es el motivo de tu masoquista elección de asiento? Sin ventanilla utilizable, atrás de todo, última elección en la comida…. yo siempre suelo elegir lo más adelante que puedo.
Abrazo!
Ni de la mía, pero cambió un poco el juego con este producto. Interesante en líneas generales, ya volando solo ni te digo.
El último asiento de la cabina por varios motivos. Valoro mucho la privacidad, y no tener nadie detrás para mi es una ventaja.
Además, los niños suelen estar en la primera fila, y esta es la más lejana posible. Este motivo aplica en la mayoría de cabinas que detrás de la última fila de business tienen galley o lavabos. Si inmediatamente detrás hubiera otra cabina y, por tanto, riesgo de bebés a poca distancia, suelo irme más adelante.
Para que querés más ventanillas en un vuelo transatlántico nocturno?
Abrazo!
Hernan! Un placer leer otro de tus reportes. Como dato aporto que en uno de mis vuelos con ellos también se quedaron sin la opción de plato principal que había elegido. De todas maneras tuve una gran experiencia.
Saludos
Agustin! Veo que el tema de la comida es recurrente, y no es un detalle menor.
Yo creo que son cosas que pueden suceder en circunstancias normales, pero si a mi me pasó en los dos servicios de un mismo vuelo, y a ti también, quiere decir que hay un problema claro. Es una pena, porque desentona con el resto del producto.
Me alegra que te haya dejado una sensación similar, porque son tantos factores conforman una «experiencia» que está bueno contrastarla con otras opiniones. Si se parecen, se reafirma.
Valoro mucho tu aporte, gran saludo!
Lo que pasa es que si tienen 28 asientos, para asegurar que todos puedan elegir lo que quieran tendrían que tener 28 porciones de cada plato, lo que generaría realmente bastante desperdicio.
Por eso algunas aerolíneas están implementando el poder reservar la comida desde antes, caso AA o QR.
Desde luego, pero hay varios factores a considerar. Es algo que puede pasar, pero si pasa dos veces en el mismo vuelo, y luego me entero por amigos y lectores que a ellos también les sucedió, hay un problema. Quizás deberían revisar los números de lo que cargan.
Hola, descubrí el blog hace poco y es genial. Sabes si el servicio de comida es el mismo que se ofrece en la ruta a Chile, A Santiago llega el 777-300 y por lo que sé siempre va a full. Saludos desde Chile.
Es muy aimilar al de Buenos Aires, con dos servicios y bar permanente.
Buena calidad de comida y muy ricos vinos!
Hola Hernan
La distribución de asientos en Business del Boeing 777-200 que muestras es excelente, pero si vas solo en el air France 777-300 y vas al lado de la ventana, siempre tienes a alguien al costado que te impide uina salida cómoda, mas aun cuando el asiento está echado. Sabes con que frecuencia o cuando va desde Paris á Buenos Aires el 777-200 con la distribución de asientos que muestras? Saludos desde Suiza
Tomás
Hola Tomas, a Buenos Aires vuela siempre con el 200 y con esta distribución. Desconozco si, eventualmente, puede haber un cambio de equipo y volar con la otra configuración, pero es fija.
Saludos!
Buenos días Hernan y enhorabuena por tu blog que acabo de descubrir. Una pregunta: Viajo a finales de marzo a Argentina desde Madrid donde vivo. Viajaré en Business. Que compañía me recomendaría? No me importa que no sea un vuelo directo. Siendo francés tengo cierta predilección por AF pero últimamente el servicio ha decaído algo. Recomendaciones?
Hola Jean Michel, en estos vuelos tan largos (y al viajar solo) yo valoro mucho el hecho de que la cabina tenga asiento individual, y no distribuidos en pares.
Iberia no tiene el mejor servicio, pero el vuelo directo en el A350 es interesante:
https://ultimallamada.com/volando-a350-de-iberia-de-madrid-a-new-york/
Si no te importa hacer escalas, KLM ofrece un gran servicio y un precioso lounge en Amsterdam:
https://ultimallamada.com/reporte-business-class-klm-787-amsterdam-buenos-aires/
Lufthansa es una muy buena alternativa si vas acompañado, pues todos los asientos son en pares:
https://ultimallamada.com/reporte-vuelo-lufthansa-business-class-a330-munich-toronto/
Air France está bien también! La nueva cabina de business es muy superior a la anterior, y siempre es una buena opción.