El día en que finalmente volábamos de regreso a Barcelona había sido bastante agotador.
La noche anterior habíamos llegado muy tarde de Cancún y luego pasamos toda la controvertida secuencia de la pizza en la habitación del Hilton de Newark, lo que en definitiva hizo que me duerma tardísimo y descanse muy poco.
Honestamente no veía la hora de llegar al avion, cenar y dormir todo lo que fuera posible hasta Barcelona, que tampoco es tanto en un vuelo de menos de 7 horas.
Sumario del Viaje:
Reporte: Hotel Hilton del Aeropuerto de Frankfurt, Alemania
Reporte: Maple Leaf Lounge Air Canada Aeropuerto de Frankfurt
Reporte: Business Class de Air Canada B787-9 Frankfurt-Toronto
Reporte: Hotel Sheraton del Aeropuerto de Toronto, Canadá
Reporte: Clase Premium Rouge (Air Canada) B767 Toronto-Cancún
Reporte: Grand Palladium Colonial Resort & Spa Akumal, México
Reporte: Primera Clase de United Airlines B737 Cancún-Newark
Reporte: Polémica estadía en el Hotel Hilton de Newark, USA
Reporte: Business Class Polaris de United B767 Newark-Barcelona
United Polaris Newark-Barcelona
El aeropuerto estaba repleto de gente por los coletazos de las cancelaciones del ciclón.
Tanto, que tuvimos que bajar del shuttle 200 metros antes de llegar a la terminal y caminar hasta ella porque la fila de coches simplemente no avanzaba.
Por el contrario, el sector destinado a la facturación de pasajeros en business class estaba bastante tranquilo y el proceso de check in fue muy sencillo y veloz.
Pero pasar la seguridad fue una pesadilla. No presté atención al reloj, pero estimo que nos demoramos no menos de 45 minutos.
Sin tiempo para visitar el United Club, fuimos directo hacia el gate.
El vuelo:
United (UA) UA120
Newark (EWR) – Barcelona (BCN)
Avión: Boeing 767-300
Asiento: 8L (Business Class Polaris)
Hora de salida: 8:27pm
Hora de llegada: 8:59am
Duración: 7:32hs
Embarcamos por la puerta 110, en la que había muchísima gente. El vuelo iba totalmente full.
Afortunadamente la fila prioritaria discurrió rápido y en pocos minutos mi hijo y yo estábamos sentados en los asientos 6 L y K, los últimos del lado derecho de la cabina.
Los asientos tienen un panel divisorio muy pequeño entre ellos, lo que los hace poco privados si viajas con un desconocido al lado. Hoy poco me importaba.
United y otras compañías tienen esta simpática configuración 2-1-2 en las business class de sus Boeing 767 ya que, a pesar de ser un avion de fuselaje ancho, tres pares por fila quedan demasiado apretados.
Solo for the record: la fila 5 no tiene ventanilla.
En la foto de debajo el último asiento de la fila del medio de la cabina, que está rodeado de cortinas ya que es el que utilizan los pilotos para descansar por turnos.
Este fue mi debut en Polaris, el nuevo concepto de business class que incorporó la aerolínea, y digo concepto porque los asientos de este avión continúan siendo exactamente los mismos que antes. Gradualmente irán modificando los asientos de toda su flota.
Parte de este concepto son una almohada, una manta ligera y un edredón de Saks Fifth Avenue dispuestos en cada uno de ellos.
En la parte superior del asiento hay un espacio con un enchufe universal, puerto USB y la entrada de los auriculares.
Allí mismo están también el amenity kit, el safety card y el set de auriculares.
Los auriculares están muy bien, no se de que marca son pero anulan perfectamente el sonido exterior.
Lo mejor de este vuelo es que recibí el amenity en homenaje a la retirada del Boeing 747 de la flota de United, un objeto casi de colección.
Muy completo, con todo lo que tiene que contener un amenity incluyendo un bolígrafo que para mi es clave, además de un antifaz acolchado homenaje la reina de los cielos.
No se bien cuantos fueron, quizás cuatro o cinco, pero interactué con muchos tripulantes durante todo el proceso de embarque.
Una pasó ofreciendo bebidas, otra repartió los menús, otro pasó a hacerle una broma a mi hijo, y finalmente una más a recoger los pedidos para la cena.
Poco después, uno de ellos se acercó y le regaló un pin a mi hijo. Feliz de la vida.
Mientras tanto aproveché para colocar el asiento en modo cama y poder mostrárselos en todo su esplendor.
El apoyabrazos se puede bajar ampliando bastante el espacio en la parte superior, sin embargo se estrecha demasiado a la altura de los pies, como pueden apreciar.
Si vas en la ventanilla y el asiento del pasillo está en modo cama, para salir no hay más remedio que pasar por encima de tu vecino.
El sistema de entretenimiento continúa vigente, tanto en contenido como en interfaz, con cerca de 30 estrenos y muchas otras películas y series.
La distancia que te separa de la pantalla no es mucha, así que es muy sencilla de operar con el touchscreen.
United ofrece acceso a internet con los siguientes precios
Mi usual visita al lavabo, en muy buen estado para los años que tiene este avión. Venía de volar en el Boeing 767 de Rouge y la diferencia entre ambos es notable.
Hicimos el pushback con pocos minutos de retraso.
Rodamos entre la nieve hasta la cabecera de la pista.
Y despegamos sobre las 8:40pm rumbo a Barcelona.
A las 8:20 montaron las mesas y empezó el servicio de cena.
Mi hijo estaba desesperado de hambre y ya desde el embarque que me pedía comida, así que el pronto inicio del servicio me trajo un poco de paz.
Este era el menu (pueden hacer click para ampliar)
Como aperitivo acepté el mix de nueces con una copa del Sangiovese Lungarotti 2014
De entrada trajeron el atún con ensalada de col, manzana y quinoa, además de una ensalada verde al lado.
Una de las pocas cosas que soy incapaz de comer es atún, por algunos traumas en mi temprana edad, así que no sabría decirles como estaba.
Me gustó el rollito de la vajilla, todo girando en torno del logo de United.
Se hizo larga la espera entre platos, algo bastante tedioso cuando lo que deseas es comer e irte a dormir.
De principal pedí la costilla de ternera que estaba bien. Para mi hijo unos ravioles con setas que no probé, pues jamás se me ocurriría comer pasta arriba de un avión.
Las posibilidades de que una pasta recalentada sea buena varía entre remota y nula.
Para el postre pasaron ofreciendo cheese o ice cream.
Cómo cheese or ice cream? Cheese AND ice cream!
Entre el helado y la peli, el peque quedó totalmente domado.
Recién a las 10pm terminamos de cenar. Una hora y media de servicio que se me hizo demasiado larga.
El enano cayó redondo.
Pasé el resto del vuelo durmiendo a su lado. Antes de acostarme pasé por el galley en donde tenían montado este barcito permanente durante la noche.
Me desperté cuando encendieron las luces de la cabina para iniciar el servicio de desayuno. Mi hijo jamás se despertó y durmió como un tronco hasta BCN.
Faltaba poco más de una hora para aterrizar y ya estaba amaneciendo.
El desayuno es una bomba, bien americano, con omelette, salchichas, frijoles, maíz, etc
Si me como esto a esa hora, y posiblemente a cualquier otra, me implosiona el estómago así que fui por las alternativas light.
Que incluían un delicioso yogurt de Chobani, pan, mermelada y frutas frescas.
Apenas retiraron las bandejas empezamos el descenso.
Lo dije decenas de veces, la aproximación final a Barcelona desde el norte es una de las más bonitas que conozco.
Las vistas de la ciudad son, sencillamente, espectaculares!
Aterrizamos poco antes de las 9am. El desembarque fue organizado y veloz, y aproveché para hacer esta última foto del B767 desde la manga.
Hicimos migraciones con bastante rapidez también y cuando llegamos a la cinta de equipajes las maletas ya estaban saliendo. Impecable!
Diez minutos después estaba encima de un taxi rumbo a casa.
Conclusión:
Yo siempre les tuve algo de idea a las aerolíneas americanas y raramente son mi primera opción a la hora de reservar mis vuelos.
Sin embargo es cierto que desde hace algunos años acumulo buenas experiencias con ellos, y United no escapa a esta regla.
Tuve una buena experiencia en este vuelo, como así también en el vuelo en primera clase regional de Cancún a Newark y, hace algunos años, en su clase turista doméstica entre Austin y Denver.
Volvería a volar con ellos sin dudarlo, destacando por sobre todas las cosas la excelente atención al cliente que recibí a la hora de tener que reprogramar todos mis vuelos por culpa del Bomb Cyclone.
Que tal fueron sus experiencias con United? Alguien probó los nuevos asientos de clase Polaris?
2 comentarios
Querido!!
Que linda crónica, no por el tipo de viaje si no porque me recuerda mucho los vuelos que tuve con United. Fue la primera aerolínea con la que salí de Argentina y que tuve el placer de volar por 5 años seguidos. Ese cariño del primer amor!!
Ademas consideró que ellos tienen un trato muy amistoso con sus clientes y se nota, en la mayoría de sus empleados, pasión por lo que hacen.
No probé su Bussines ya que siempre tenía tickets liberados así que iba en Economy, la cual jamás me quejo porque fueron viajes muy placenteros.
Tengo varios de sus amenities, soy “el loco” que los colecciona.
Saludos y que estés de maravilla!
Hola Migue, como te entiendo eso del primer amor! United es una gran aerolínea, un monstruo que en condiciones normales opera a diario una cantidad de vuelos que da escalofríos.
Mantener un buen nivel de servicio, tanto en tierra como a bordo en toda esa red no es sencillo, así que se valora.
Saludos!