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Reporte: Business Class de Air Canada 787-9 Frankfurt-Toronto

Cuando finalmente abandoné el Maple Leaf Lounge de Air Canada y llegué a la puerta de embarque B46 había un lío descomunal de gente.

Esta puerta está en un extremo de la Terminal 1, muy pegada a otras cuatro (B44, B45, B47 y B48, concretamente), y cuando se solapan dos o tres vuelos se amontonan allí muchísimas personas.

Fue más difícil abrirme paso hasta el gate que el embarque mismo, que fue bastante ordenado y expeditivo a pesar de que el vuelo iba full.


El Vuelo:

Air Canada (AC) AC877
Frankfurt (FRA) – Toronto (YYZ)
Avión: Boeing 787-9
Asiento: 8K (Business Class)
Hora de salida: 5:26pm

Hora de llegada: 7:38pm
Duración:  8:12hs


Sumario del Viaje:

Reporte: Hotel Hilton del Aeropuerto de Frankfurt, Alemania
Reporte: Maple Leaf Lounge Air Canada Aeropuerto de Frankfurt
Reporte: Business Class de Air Canada B787-9  Frankfurt-Toronto
Reporte: Hotel Sheraton del Aeropuerto de Toronto, Canadá
Reporte: Clase Premium Rouge (Air Canada) B767 Toronto-Cancún
Reporte: Grand Palladium Colonial Resort & Spa Akumal, México
Reporte: Primera Clase de United Airlines B737  Cancún-Newark
Reporte: Polémica estadía en el Hotel Hilton de Newark, USA
Reporte: Business Class Polaris de United B767  Newark-Barcelona


BUSINESS CLASS DE AIR CANADA B787

En este reporte les hablaré más que nada del servicio, ya que de la cabina y los asientos de business class del Boeing 787-9 lo hice largo y tendido en la reseña de mi vuelo con Air Canada entre San Francisco y Toronto.

En cualquier caso se trata de una cabina bonita y espaciosa, con un total de 30 asientos distribuidos con una configuración 1-2-1, ocho individuales a cada lado de la cabina y siete pares en el centro.

Cabina business class Air Canada Boeing 787-9

A pesar de mi manía por volar en el último asiento de la cabina, en mi vuelo anterior lo había hecho en el 7K porque el 8K ya estaba ocupado. Hoy sí tuve oportunidad de reservarlo a tiempo.

Asiento 8K business class Air Canada 787-9

Atención: tanto a la fila 8 como a la 5 les falta una ventanilla (el resto de filas tiene dos).

Aclaro esto porque es un detalle relevante, pero durante un vuelo 100% nocturno a mi me da exactamente igual ya que poca cosa miraré fuera.

Asiento 8K business class Air Canada B787-9

En cada asiento esperaban el menú, el amenity kit y una botella de agua mineral.

Asiento business class de Air Canada Boeing 787-9

Además de una almohada y un edredón.

Asiento business class Air Canada B787-9

Al otro lado del pasillo, en el 7G, viajaba mi pequeño heredero (?)

Asiento 7G al otro lado del pasillo
Mi hijo, volando en el 7G FRA-YYZ Air Canada

Y su tigre Tiger, por supuesto.

Viaja con niños y amanecerás…

Mientras tanto repartieron las bebidas de bienvenida, en mi caso una copita de Drappier Carte d’Or Brut.

Asiento business class de Air Canada Boeing 787-9

Tuvimos algo de demora en la partida, tiempo que aprovechó la tripulación para recoger las órdenes para la cena.

La tcp a cargo de mi pasillo era una cubana absolutamente encantadora que hizo mi vuelo mucho más agradable, no solo por su carácter y buena predisposición, sino porque además mi hijo podía comunicarse en español con ella y me liberaba de tener que traducir todo el rato.

Cabina business class de Air Canada Boeing 787-9

El Boeing 787-9 de Air Canada ofrece tres lavabos a sus 30 pasajeros de business class, uno de ellos en la parte delantera (al lado del cockpit) y otros dos en la parte trasera al lado del galley que divide business class de premium economy.

Vista de la puerta 2L, el lavabo y la cortina del galley

Son sencillos, pero relativamente amplios y están en impecable estado.

Lavabo business class Air Canada Boeing 787-9

Finalmente despegamos rumbo a Toronto con 15 minutos de demora, y media hora después inició el servicio de cena con el aperitivo.

Servicio de cena AC877 FRA-YYZ business class

No pude resistirme a probar el cabernet franc mendocino Fabre Montmayou, que me gustó mucho, pero mucho, y un vaso de Perrier.

Servicio de cena AC877 FRA-YYZ business class

El menú para hoy:

El menú AC877 FRA-YYZ business class

Y la carta de vinos:

Carta de Vinos AC877 FRA-YYZ business class

Como entrante una bandeja única con una pequeña ensalada verde de estación y un plato de halibut ahumado con salsa verde, rúcula y piñones.

Entrantes Air Canada business class FRA-YYZ
Entrantes Air Canada business class FRA-YYZ

De principal opté por el bife en salsa de vino tinto acompañado por patatas, berenjenas, calabacín y zanahorias salteadas.

Plato principal cena Air Canada business class FRA-YYZ

La comida no estuvo mal, pero tampoco particularmente destacable. El postre lo elegí directamente del carrito que traía mi cubana favorita ever.

El carro de postres

Una macedonia (ensalada de frutas) y unas bolas de chocolate belga, vainilla y pistaccio.

Doble postre

Y por supuesto un ristretto ya que Air canada ofrece café espresso, acompañado por una barra de cereales y las clásicas galletitas Biscoff de Lotus.

Café espresso, barra de cereales y galletas

Cuando terminaron de recoger habíamos dejado atrás el norte de Irlanda y nos metíamos de lleno en el Atlántico norte.

Pantalla del sistema de entretenimiento Air Canada B787-9

Momento ideal para armarme mi cama (y la de mi hijo) e intentar dormir aunque sea un par de horitas antes de llegar a Canadá.

Asiento en modo cama business class Air Canada

El asiento en modo cama es realmente cómodo, y tiene la ventaja de no angostarse demasiado a la altura de los pies.

Asiento en modo cama business class Air Canada
Asiento en modo cama business class Air Canada

No fueron un par de horitas las que pude dormir, quizás un poco menos.

Me resulta muy difícil dormir en este horario, acostumbrado a hacerlo de madrugada, así que volví a lo mío y pedí un plato de quesos y otra copita del cabernet franc argentino.

Surtido de quesos, vino tinto y galletas

Que poco más tarde se transformó en snacks y gin tonic. Mi hijo dormía, yo tenía luz verde!

Snacks y gin tonic

Poco antes de aterrizar en Toronto se realizó un segundo servicio ligero, que consistía en una ensalada de patatas con jamón y melón, y un plato con una naranja pelada cortada en gajos.

Segundo servicio AC877FRA-YYZ
Segundo servicio business class Air Canada

El descenso al aeropuerto Pearson de Toronto fue a ciegas. La tormenta de nieve que caía era tal, que apenas pude ver la tierra firme cuando estábamos a unos 200 metros de altura.

Aproximación final al aeropuerto Pearson en Toronto

El aterrizaje fue extremadamente suave, sobre un blanco infinito que solo rompían las máquinas quitanieve trabajando a todo vapor para despejar las calles de rodaje.

Aeropuerto de Toronto con mucha nieve!

Mis otros vuelos con Air Canada:


Conclusión:

Tiendo a ser positivo en mis valoraciones de Air Canada, particularmente en relación a sus tripulaciones que generalmente son muy agradables (solo una vez tuve algún inconveniente) y este es un aspecto muy importante para mi a la hora de valorar.

La comida estuvo razonablemente bien, discreta, y quedé MUY satisfecho con el vino mendocino. Me quedé con ganas de llevarme un par de botellas al hotel.

La cabina de business class en el B787-9 se siente amplia y fresca, el asiento es cómodo en todas sus posiciones y bastante reservado, el sistema de entretenimiento completo y sencillo de operar y además se ofrece wifi por todo el vuelo a un costo de 14 dólares canadienses (unos 9 euros a día de hoy) que tampoco está mal.

Probaron la business class de Air Canada? Que sensaciones les dejó?

SI DISFRUTASTE DE ESTA RESEÑA, TE INVITO A LEER MIS REPORTES EN DISTINTAS AEROLÍNEAS,  HOTELES Y SALAS VIP DE ALREDEDOR DEL MUNDO.

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4 respuestas

  1. Fuera de tema: dada la situación actual, estimas que habrá pronto una oferta de 50% en avios para la tarjeta Icon? Tengo previsto ir a EZE en noviembre y me gustaría comprar un business con la mitad de avios. Gracias!

    1. La realidad es que iba a haberlo a finales de Marzo pero se canceló por la situación actual.
      Desconozco de momento cuando y como lo harán.
      Saludos

    1. Mi hijo come el menú normal, pero en la mayoría de aerolíneas existe la posibilidad de pedir un menú infantil de antemano.
      Generalmente lo haces directamente desde tu reserva en la web de la aerolínea o al teléfono.
      Abrazo!

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