Reporte: Clase Ejecutiva de British Airways A321 Estocolmo-Londres

Después de dos bellísimos días en Estocolmo empezaba una larga jornada que me llevaría en primera instancia a Londres, para desde allí conectar hacia New York y finalmente a Los Angeles.

Lo sé. Existen maneras más sencillas de volar entre Suecia y California, pero no pude resistirme al ofertón de British Airways para volar en primera clase a precio de business, y mucho menos al obsceno número de millas que dejarían en mi cuenta de viajero frecuente

Airbus 321 de British Airways

Airbus 321 de British Airways en la plataforma de Estocolmo


SUMARIO DEL VIAJE:

Reporte: Sala Vip Aurora Aeropuerto de Arlanda, Estocolmo
Reporte: Business Class de British Airways A321 Estocolmo-Londres
– Reporte: Galleries Lounge British Airways aeropuerto de Heathrow
– Reporte: First Class de British Airways B747 Londres-New York
– Reporte: Flagship First Lounge Dining American Airlines en New York JFK
– Reporte: First Class de American Airlines A321 New York-Los Angeles
– Reporte: The Paramount Hotel, Seattle
– Reporte: Galleries Lounge British Airways aeropuerto de Seattle
– Reporte: First Class de British Airways B747 Seattle-Londres
– Reporte: British Airways Arrival Lounge aeropuerto de Heathrow


El Vuelo:

British Airways (BA) BA779
Estocolmo (ARN) – Londres (LHR)
Avión: Airbus 321
Asiento: 5F (Business Class)
Hora de salida: 3:20pm

Hora de llegada: 4:34pm
Duración:  2:14hs

No voy a hablar demasiado de los asientos de clase ejecutiva de British Airways, que ya describí anteriormente en este reporte y en este otro, pero se trata de la misma configuración de clase turista (3-3) con el asiento del medio bloqueado.

Así se convierte en un 2-2, muy mentiroso.

Airbus 321 de British Airways

Embarcando en el A321

No existe un número fijo de asientos en clase ejecutiva, ya que van moviendo la estructura que la separa de turista de acuerdo a la ocupación.

Hoy comprendía las cinco primeras filas del avión y me senté en el 5F, el último asiento de la cabina sobre la ventanilla.

Cabina de business class regional de British Airways

Cabina de business class regional British Airways

Los asientos en la primera fila son claramente mejores que el resto, ya que tienen bastante más espacio para las piernas, pero cuando reservé mi vuelo ya estaban todos ocupados. Igual toda mi fila fue vacía, así que no tengo mayores reclamos.

Asientos business class regional de British Airways

Asientos business class regional de British Airways

Había dos tripulantes en la cabina, para ocuparse de los trece pasajeros que viajábamos en ella. Mientras nos preparábamos para partir repartieron una pequeña tarjeta con el menú, con dos opciones de plato principal y una importante carta de bebidas.

Menu business class regional British Airways

Menu business class regional British Airways

Carta bebidas business class regional British Airways

Carta bebidas business class regional British Airways

British no ofrece ningún tipo de entretenimiento ni acceso a internet en sus A321 , así que es importante llevarte tu propio contenido para que no se te haga largo.

Cabina business class A321

Cabina business class regional de British Airways A321

Decolamos puntualmente rumbo a Londres, y durante el ascenso disfrutamos de los preciosos paisajes y colores de la primavera sueca.

Despegando de Estocolmo rumbo a Londres

Despegando de Estocolmo rumbo a Londres

El servicio empezó pronto, en primer lugar con una bandeja que contenía la entrada de salmón ahumado, un trozo de queso cheddar con chutney de mango y el postre, un pudin de cafe con gingerbread crumble.

Para beber elegí un vino tinto siciliano bastante mediocre, y agua con gas.

comida business class British Airways

Entrada, postre y queso.

De plato principal elegí el pollo con salsa de tomillo que venía acompañado por unos linguini que no merecen mayor comentario porque la imagen habla por sí misma.

La pasta debería estar prohibida en los aviones, y quien la pida expulsado de los cielos.

comida business class regional British Airways

Plato principal

El resto del vuelo transcurrió sin mayores novedades. A falta de sistema de entretenimiento pasé el rato mirando nuestra posición en Google Maps (que no requiere conexión a internet) y fotografiándola al mismo tiempo desde el aire.

Googlemaps avion

Mi posición en ruta entre Estocolmo y Londres

Eso sí que es estar aburrido!!

Motor A321 de British Airways

Motor del A321 de British Airways

Aterrizamos en Heathrow a las 4:34pm, después de exactas 2:14hs de vuelo.

Cabina de business class british Airways A321

Cabina de business class british Airways A321

Solo para no olvidarme, el lavabo es tamaño standard con suelos imitación madera, bastante más simpático que los típicos suelos negros de toda la vida.

Lavabo business class british Airways A321

Lavabo business class british Airways A321


UNA BOLSA LLENA DE MILLAS

Respecto a las millas ganadas que mencionaba al inicio de este artículo, el programa de fidelidad de Alaska Airlines premia a la tarifa A de primera clase de British Airways con nada menos que el 450% de las millas voladas.

Si tienes status elite con ellos, puedes subirlo hasta el 525%. Un delirio.

Así, solo mis vuelos desde Estocolmo a New York y el regreso desde Seattle me rindieron 41.243 millas premio, que podré utilizar para volar en la misma Alaska o en cualquiera de sus partners (American Airlines, Cathay Pacific, Japan Airlines, Air France, LATAM o Emirates entre otras)


Conclusión:

La business class de British Airways en tramos intaeuropeos es, en línea con sus rivales del continente, un producto con enormes limitaciones en cuanto al confort ya que los asientos son los mismos que los de clase turista, ni más ni menos.

El catering en general estuvo bien, aunque ya he comido mejor en British Airways. La carta de bebidas es muy interesante tratándose de un vuelo regional.

Dicho esto, me parece inadmisible que una de las aerolíneas más importantes del planeta no ofrezca ningún tipo de entretenimiento ni conexión a internet en un vuelo de más de dos horas de duración. Mi opinión.

No pagaría la diferencia de precio que existe entre business y turista en ninguna aerolínea europea, y solo utilizo este servicio cuando viajo en tramos de conexión hacia algún destino intercontinental.

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12 Comentarios

  1. Ale 4 febrero, 2019
    • Hernan Van Norden 4 febrero, 2019
  2. Guillermo 4 febrero, 2019
    • Hernan Van Norden 4 febrero, 2019
  3. sinrumboxelmundo 4 febrero, 2019
  4. Gil 4 febrero, 2019
    • Hernan Van Norden 4 febrero, 2019
      • Charles Corner 5 febrero, 2019
        • Hernan Van Norden 5 febrero, 2019

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